همایون خوشروان در گفت وگو با ایسنا، با عنوان نمونه به سواحل بابلسر اشاره کرد و با تقسیم بندی آن به سه منطقه جغرافیایی گفت: بخش مرکزی شامل رودخانه بابلرود است که در دهانه ورودی آن به دریا اسکله هایی ساخته شده است و اسکله صیادی بابلسر در آن قرار گرفته است.
خوشروان اظهار کرد: بخش شرقی که به رودخانه شازده مشرف می شود و تاسیسات خوابگاه دانشگاه مازندران قرار گرفته است و بخش غربی هم که پلاژهای خیابان پاسداران بابلسر هست.
وی افزود: به دلیل دخل و تصرف های انسانی تغییرات مورفودینامیکی مشخصی در این ساحل رخ داده است و شرایط مورفودینامیکی دریا و رودخانه با حجم رسوباتی که وارد دریا می شود باعث شده این تغییرات به شکل خاصی خود را نشان دهد.
عضو هیئت مدیره انجمن مهندسی سواحل و سازه های دریایی تصریح کرد: در سالهای گذشته یعنی از سال ۵۷ تا ۷۴ به این واقعیت برخورد کردیم که سطح تراز دریای خزر ۲.۵ متر افزایش یافت و این موضوع منجر به پیشروی آب دریای خزر در سواحل شرقی بندر بابلسر شد و آنجا عوارض تخریبی را به جای گذاشت که در آن زمان دولت مجبور شد برای رفع این مشکل دیواره های ساحلی بسازد.
وی ادامه داد: بعد از اینکه سطح تراز دریای خزر کاهش یافت خط ساحلی دریا جابهجا شد و رسوبات ماسه ای در کنار این دیواره ها نهشت پیدا کرد و در نهایت با ساحلی که خاکریز آن باریک است و شیب ملایمی دارد مواجه شدیم.
این پژوهشگر با اشاره به اینکه در بخش غربی اسکله بندر بابلسر عکس این فرآیند اتفاق افتاده است، متذکر شد: زمانی که سطح تراز دریای خزر بالا آمد این بخش هم تحت تاثیر قرار گرفت اما باید گفت این تاثیر به اندازه بخش شرقی نبوده است، یعنی میزان آسیب پذیری کمتر از بخش شرقی بوده است و دوم اینکه حجم زیادی از رسوبات در بخش غربی بندر بابلسر رسوب گذاری شده است و در واقع یک ساحل پایدار است.
خوشروان خاطرنشان کرد: بندر بابلسر اگر چه یک فرصت مناسبی برای بخش غربی خود شده است که زمینه های توسعه گردشگری را فراهم می کند اما همین اسکله در دهه های گذشته منجر به فرسایش بخش شرقی ساحل بابلسر شده بود و علت هم این است که این اسکله ها اجازه نمی دهند که اسکله های ماسه ای بیایند و در کنار ساحل شرقی رسوب گذاری کنند.
وی ادامه داد: بنابراین ساحل بابلسر در سواحل جنوب دریای خزر یک ساحل خاص است که توامان هم فرایندهای روسوب گذاری و فرسایشی دیده می شود.
عضو هیئت مدیره انجمن مهندسی سواحل و سازه های دریایی گفت: اگر می خواهید در توسعه فرایندهای گردشگری شرکت کنید سواحل غربی بابلسر از پتانسیل ایمنی بالاتری برخوردار است.
خوشروان یادآور شد: یکی از کارهای مهم در مدیریت جامع مناطق ساحلی مدیریت کلان خطوط ساحلی است یعنی باید سامانه ای داشت که این سامانه در دوره های گرم و سرد تغییرات خطوط ساحلی را اندازه گیری کند و در دراز مدت تغییرات روند آن بررسی شود تا براساس آن برنامه ریزی های مدیریتی برای حفاظت و نگهداری از آن ها ارائه شود در غیر اینصورت منجر به مشکلاتی می شود که قابل احیا نیست.
انتهای پیام