نايب رييس كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي گفت:« در راستاي كاهش نرخ رشد مصرف بنزين در كشور نيازمند همكاري دولت و اجراي دقيق سياستهاي كوتاهمدت در اين بخش هستيم.»
محسن يحيوي، در گفتوگو با خبرنگار ايسنا، با اشاره به لايحه دولت كه درخواست يك ميليارد و صد ميليون دلار براي خريد بنزين را دارد، اظهار كرد:« در بودجه سال 83 در نظر گرفته شده كه روزانه 23 ميليون ليتر بنزين براي جبران كمبود بنزين خريداري شود.»
وي توليد بنزين در داخل كشور را روزانه 39 ميليون ليتر و متوسط مصرف را روزانه 62 ميليون ليتر دانست و افزود:« بودجه در نظر گرفته شده براي تامين 23 ميليون ليتر كمبود روزانهي بنزين، يك ميليارد و 334 ميليون دلار است.»
اين در حالي است كه مديرعامل شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي كشور نيز توان توليدي كشور در زمينه بنزين را حداكثر بين 39 تا 40 ميليون ليتر در روز اعلام كرده و گفته بود:« براي جبران مابهالتفاوت ميزان مصرف، روزانه 25 تا 26 ميليون ليتر بنزين به كشور وارد ميشود.»
يحيوي در ادامه به ايسنا گفت:« يارانه بنزين درحالي در بودجه سال 83 لحاظ شد كه قيمت بنزين به ازاي هر تن 230 دلار بود،اما در حال حاضر قيمت هر تن بنزين به 470 دلار رسيده است كه دو برابر قيمت سال گذشته بوده و اين افزايش قيمت نيز در پي افزايش قيمت نفت خام ايجاد شده است.»
چندي پيش نيز طبق آخرين اعلام رسمي يك مقام عالي وزارت نفت، با افزايش بيسابقه قيمت جهاني نفتخام براي تامين بنزين وارداتي كشور به ازاي هر تن تا 500 دلار هزينه شده بود، كه با توجه به افزايش نرخ FOB بنزين وارداتي از 270 دلار در هر تن به حدود 500 دلار و همچنين مشكل تامين بنزين وارداتي به دليل كمبود بنزين در بازارهاي منطقهاي، واردات بنزين نيز با سختي بسيار انجام ميشود.»
نايب رييس كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي در ادامه با اشاره به اين موضوع افزود:« تامين آن چه كه براي جبران افزايش قيمت بنزين طبق بودجه سال 83 پيشبيني شده ضروري است، اما درعين حال تامين اين مقدار از بنزين مورد نياز، اعتبارات بيشتري را ميطلبد.»
وي با اشاره به برنامههاي مجلس براي كاهش نرخ رشد مصرف بنزين و تشويق دولت به اين كار گفت:« نرخ رشد مصرف بنزين در سال گذشته 10 درصد پيشبيني شده بود كه تقريبا همان ميزان را در حال حاضر نزديك به 6/10 درصد در نظر گرفتهايم.»
با در نظر گرفتن سخنان حسين كاشفي ـ مديرعامل شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي ـ كه گفته بود:« رشد مصرف بنزين كشور به طور متوسط تا پايان سالجاري به 12 درصد خواهد رسيد در حالي كه در ساير كشورها مانند چين، مصرف بنزين به ميزان 2/5 درصد و در مجموع كشورهاي آسيايي 4/0 درصد رشد منفي محقق شده است.» به نظر ميرسد بين دولت و مجلس در اين باره كه رشد مصرف در كشور بالاست اتفاق نظر وجود دارد اما هنوز در كشور برخلاف اينكه اغلب كشورهاي دنيا موفق به كنترل مصرف انرژي و بويژه بنزين شدهاند، استاندارد مصرف بنزين تعريف نشده و كنترلي در زمينه مصرف انرژي نيز وجود ندارد.
نايبرييس كميسيون انرژي با اشاره به برنامههاي كوتاهمدت مجلس و دولت در راستاي كاهش نرخ رشد مصرف بنزين تصريح كرد:« در كوتاهمدت ما نميتوانيم معجزه كنيم، زيرا در حال حاضر خودروهايي مثل پيكان با مصرف 14 ليتر در هر 100 كيلومتر و پاترول با مصرف 24 تا 25 ليتر در هر 100 كيلومتر را در دست توليد داريم.» وي يادآور شد:« در اولين برنامههاي كوتاهمدت فوري، بايد خودروهايي كه براي تنظيم موتور اقدام نكردهاند را به اين كار سوق دهيم، خارج كردن خودروهاي قديمي از چرخه حمل و نقل، برطرف كردن ترافيكها و راهبندانهاي طولاني، تبديل خطوط توليد خودروهاي پرسوخت به خودروهايي با مصرف سوخت كم از جمله سياستهاي كوتاهمدت در اينباره است.»
گفتني است بررسي چگونگي تامين اعتبار براي واردات بنزين مورد نياز كشور در دستور كار هفتگي كميسيون انرژي مجلس پس از تعطيلات مجلس قرار خواهد گرفت.
به گزارش ايسنا، موضوع بنزين بويژه در سالهاي اخير مورد بحث كارشناسان، مسئولان مربوط و حتي سياستمداران بوده است اما در طول اين مدت هنوز راه حل اساسي براي رفع مشكل بنزين بدست نيامده است، در حال حاضر همگان انتظار دارند دولت و مجلس با هماهنگي و تعامل كارشناسي جدا از راهكارهاي كوتاه مدت و موقت، تصميم اساسي براي رفع معضل بنزين كشور اتخاذ كنند. اما تا رفع اساسي اين مشكل بايد ديد كه نمايندگان مردم در ششماه دوم سالجاري به كداميك از دو گزينه جيرهبندي يا اختصاص بودجهاي معادل 10 درصد حداكثر درآمدهاي نفتي براي واردات بنزين راي خواهند داد، تصميمي كه به هر حال مشكل بنزين در ايران را به صورت اساسي برطرف نخواهد كرد.
انتهاي پيام