نايب رييس كميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس گفت: در جلسهي يكشنبهي كميسيون امنيت ملي با فرماندهي نيروي هوايي ارتش، معاون عمليات نيروي هوايي و رييس سازمان صنايع هوايي وزارت دفاع، گزارش تعميرات فني هواپيماي C – 130 مطرح شد كه اين هواپيما داراي چهار موتور است و خلبان بعد از اينكه هشت مايل فاصله ميگيرد اعلام فرود اضطراري ميكند و در نتيجه اعلام ميكند كه يك موتور از كار افتاده است.
به گزارش خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، محمدنبي رودكي ادامه داد: در اين جلسه اعلام شد كه سي – 130 معمولا با دو موتور و اگر خلبان آن خيلي ماهر باشد با يك موتور به سلامت به زمين مينشيند.
وي گفت: سوال ما از فرماندهي نيروي هوايي ارتش اين بود كه هواپيمايي كه داراي سه موتور سالم و روشن بوده ميتوانسته در كنار فضاي اتوبان قم فرود آيد، چرا كه قابليت هواپيما به نحوي است كه ميتواند با چرخ و حتي بدون چرخ با سينه فرود آيد. اما چه شده كه برج مراقبت، هواپيما را به سمت باند فرودگاه هدايت كرد؟!
رودكي گفت: در اين جلسه پاسخ مسوولان حاضر اين بود كه معمولا اگر هواپيما فاصلهي كمي از محل پرواز گرفته باشد طبق كتابت هواپيما، بهترين جاي فرود اضطراري همان باند اوليهي پرواز است.
وي ادامه داد: سوال ديگر ما اين بود كه چرا هواپيما با سه موتور سالم به برج مسكوني برخورد كرده است؟ كه پاسخ اين بود كه يك گروه سازمان قضايي نيروهاي مسلح جهت بررسي موضوع تشكيل شده، كه البته اين هواپيما جعبه سياه ندارد و فقط مكالمات با برج مراقبت ثبت و ضبط ميشود.
رودكي افزود: بر اساس گزارش مسوولان حاضر در كميسيون اعلام شد كه گروه در حال پياده كردن نوار مكالمات هستند كه تا الان تنها خلبان خراب شدن يك موتور را از چهار موتور را اعلام كرده، بنابراين سوال ما هنوز از فرماندهان ارتش و سازمان هواپيمايي و مسوولان برج مراقبت اين است كه چرا هواپيما با سه موتور سالم درست به زمين ننشسته؛ اين ابهام اصلي است كه بايد پاسخ دهند.
وي با بيان اينكه اين هواپيما قابليت حمل 64 چترباز با تجهيزات پرواز، حمل 76 بيمار باليني با برانكارد و حمل 92 مسافر يا رزمنده را دارد، گفت: اگرچه اين هواپيما اين قابليتها را دارد، اما سوال اين است كه علت برخورد هواپيما با 3 موتور سالم چيست؟ كه بايد پاسخ داده شود.
نايب رييس كميسيون امنيت ملي تصريح كرد: كميتهي دفاعي كميسيون موظف شده كه موضوع را بررسي كند و طرح تحقيق و تفحص و همچنين استيضاح وزير دفاع مطرح شده است.
وي گفت: توجه به ناوگان هوايي بايد در دستور كار دولت و مجلس و در اولويت باشد كه از هواپيماهاي جديد و با عمر پرواز كمتر استفاده كند.
رودكي گفت: سي - 130، پنج هزار ساعت تعميرات اساسي و اورهال داشته كه 2500 ساعت آن استفاده شده است.
نمايندهي مردم شيراز در مجلس افزود: اين هواپيما دو دستگاه ناوبري داشته كه يكي قبل از پرواز خراب بوده و خلبان بابك گوهري اعلام ميكند كه تقاضا دارم با دو دستگاه ناوبري حركت كنيم كه مهندسين پرواز شش ساعت در حال تعمير بودهاند و دستگاه تعمير ميشود و خلبان آمادهي پرواز ميشود. اما به مدت دو ساعت خلبان نادري در ليست كادر پرواز قرار ميگيرد. اين سوال را از معاون عملياتي نيروي هوايي ارتش كرديم كه گفت براي من مشخص نيست چرا ستوان نادري در ليست كادر پرواز در دو ساعت دوم بوده است.
رودكي افزود: دو ساعت اول (تاخير) تقاضاي تعمير، دو ساعت دوم انصراف خلبان و حضور نادري در ليست پرواز و دو ساعت سوم (ساعت 11 تا 13) مجددا نام گوهري وارد ليست پرواز ميشود كه اين يك سوال مجهول است كه فرماندهان ارتش براي آن جواب نداشتند.
وي تاكيد كرد: كميتهي دفاعي كميسيون امنيت ملي در تماس با فرماندهان ارتش موضوع مجهول بودن نام خلبان ستوان نادري در ليست كادر پرواز را پيگيري خواهد كرد.
نمايندهي مردم شيراز در مجلس شوراي اسلامي، گفت: نظارت بر بررسي سانحه هواپيما توسط متخصصيني از افسران فني نيروي هوايي و ستاد مشترك ارتش و رييس بازرسي ستاد كل نيروهاي مسلح، امير پورشاسب به مسووليت نمايندهي سازمان قضايي نيروهاي مسلح است.
به گزارش خبرنگار پارلماني ايسنا، رودكي يادآور شد: نوار مكالمهي خلبان با برج مراقبت پياده شده و در اختيار گروه 29 نفره است. كميتهي دفاعي در هفتهي آينده منتظر بررسي اوليه 29 نفر مسوول رسيدگي به سانحه ميباشد.
وي گفت: همچنين با آمدن فرماندهان به مجلس و آوردن ليست تعميراتي چند هفتهي گذشته و پروازهاي چند روز گذشتهي اين هواپيما به چابهار – مشهد و اسامي خلبانان اين هواپيما مجموع گفتوگوها و نظرات را پيگيري ميكنيم، ارتش بسته است، ولي با كميتهي دفاعي وارد آن ميشويم.
نايب رييس كميسيون امنيت ملي همچنين گفت: در كميسيون امنيت ملي پيشنهاد ميكنيم كه يك نفر از نمايندگان يا اعضاي كميتهي دفاعي در گروه 29 نفرهي بررسي اين سانحه حضور يابد.
انتهاي پيام