كيفيت بنزين فعلي مصرفي در ايران مطابق استاندارد 2004 اروپاست و طبق توافق وزيران سابق نفت و صنايع و سازمان حفاظت محيط زيست، اين استاندارد در سال 1388 تغيير و ارتقا مييابد.
به گزارش خبرنگار انرژي ايسنا، مهندس اسداله ميكائيلي ـ مدير برنامهريزي شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي ـ افزود: بنزين و نفت و گاز مصرفي در كشور مطابق استاندارد موردنظر شركت ملي نفت ايران و همچنين استاندارد يورو 2004 اروپاست.
وي با بيان اين كه استاندارد فوق مورد تاييد وزارت نفت، صنايع و سازمان حفاظت از محيط زيست است، سطح اين استاندارد را بالاتر از استاندارد بنزين مورد استفاده در كشورهاي آسياي ميانه و در برخي موارد برابر با سوخت كشورهاي شرق آسيا دانست.
وي يادآوري كرد كه تمامي فاكتورهاي رعايت شده در استاندارد بنزين فعلي در ايران مطابق با استاندارد اروپا تا پايان سال 2004 بوده است و افزود: تنها در مورد اكتان تفاوت وجود دارد؛ به اين معني كه در بنزين توليد داخلي ميزان اكتان 87 درصد است، اما در بنزين وارداتي بين 90 تا 95 درصد است. استاندارد اروپا از سال 2005 ميلادي از لحاظ فاكتور گوگرد و بنزن ارتقاء يافته است.
وي يادآور شد كه ميزان اكتان فعلي در بنزين كشور با توجه به ارتفاع سطح ايران نسبت به اروپا مشكلساز نيست و تفاوت ارتفاع كمبود اكتان را جبران ميكند و اين كمبود اكتان در اين ارتفاع سطح كارايي بنزين ايران را بيشتر مي كند.
مدير برنامهريزي شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي تصريح كرد كه بنزين فعلي مورد استفاده در كشور و نيز كمبود اكتان آن تاثير چنداني در افزايش آلودگي هوا ندارد و آنچه آلودگي را تشديد ميكند خودروهايي است كه بنزين در آنها ناقص ميسوزد.
وي با اشاره به اين كه بنزين مصرفي فعلي، استاندارد بنزين كشورهاي اروپايي تا پايان سال 2004 را دارد افزود: همين سوخت در اروپا و با خودروهايي با استاندارد بالا مورد استفاده قرار ميگرفته است، اما متاسفانه اين سوخت با همه هزينههاي تمام شدهاش در خودروهايي با سابقه حدود 30 سال و با عيوبي همچون ناقصسوزي موتورهاي قديمي و با راندمان پايين استفاده ميشود.
وي افزود: طبق بررسي ما به طور ميانگين حتي جديدترين خودروهاي ساخت داخل 2.5 برابر خودروهاي متوسط اروپايي سوخت مصرف ميكنند.
ميكائيلي با بيان اين كه كيفيت سوخت اتوبوسهاي درون شهرهاي بزرگ مطابق با استاندارد اروپاست افزود: 20 درصد كل گازوئيل توليد پالايشگاههاي داخلي براي اتوبوسهاي درون شهري مطابق با استاندارد اروپاست.
وي همچنين در خصوص آخرين اقدامات صورت گرفته جهت ارتقاي كيفيت بنزين و نفت و گاز مصرفي كشور گفت: طراحي بنيادي پالايشگاه اراك تمام شده و در مرحله فراخوان براي پيمانكار EPC است و مرحله طراحي بنيادي پالايشگاه اصفهان نيز تمام شده است.
وي افزود: طراحي بنيادي پالايشگاه جديد معيانات گازي نيز براساس استاندارد 2005 در حال انجام است و پالايشگاه لاوان و شيراز نيز در مرحله فراخوان طراحي بنيادي است.
مدير برنامهريزي شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي ميزان اعتبار پيشبيني شده براي ارتقاي كيفي بنزين در پالايشگاههاي فعلي از 16 درصد به 33 درصد و نيز ساخت يك پالايشگاه ميعانات گازي را حدود 12 ميليارد دلار تا سال 1388 اعلام كرد و افزود: اين ميزان اعتبار غير از دو پالايشگاه نفت سنگين و فوق سنگين است.
وي با اشاره به دو نوع بنزين موجود در بازار با كيفيت متفاوت افزود: در حال حاضر بنزين با اكتان زير 95 درصد و بنزين سوپر با اكتان بالاي 95 درصد در بازار عرضه ميشود و ايران از بنزين با اكتان زير 95 درصد خريداري و وارد ميكند، چراكه اولا با بنزين داخلي همخواني دارد و نيز به دليل عدم استقبال از بنزين سوپر درداخل كشور اين نوع از بنزين صرفه بيشتري دارد.
وي افزود: متاسفانه بنزين سوپر به دليل قيمت بالاتر در بازار بينالمللي و داخلي مورد استقبال مردم قرار نميگيرد.
ميكائيلي، شايعترين و بهترين افزودني مورد استفاده در بنزين را MTBE عنوان كرد و افزود: مشكل تبخير در بنزين مربوط به MTBE نميشود و تنها يك مورد مشكل در جايگاههاي بنزين استان شيراز به دليل نداشتن مخزن پيشآمد كه طي برنامهاي با احداث مخازن جداگانه اين مشكل مرتفع ميشود.
انتهاي پيام