به گزارش ایسنا، مهدی گلشنی با اعلام اینکه شهرداری‌های مناطق تا حد امکان، مطالعات پروژه‌ها به ویژه طرح‌های مربوط به معابر کمتر از ۳۰ متر را خودشان انجام دهند، افزود: انتظار داریم مناطق صرفاً موارد بسیار مهم را که از آثار و نتایج فرامنطقه‌ای برخوردارند به سازمان حمل و نقل و ترافیک بسپارند. 

وی در بخش دیگری از صحبت‌های خود در مورد مسیرهای ویژه دوچرخه‌سواری در پایتخت با تأکید بر اینکه توسعه مسیرهای دوچرخه‌سواری در دوره‌های مختلف مدیریت شهری با فراز و فرود همراه بوده است، گفت: حذف یا اصلاح مسیرهای دوچرخه‌سواری که اثرات و عوارض اجتماعی دارد، نیازمند مطالعات همه جانبه است و مطالبات مردمی می‌بایست مورد توجه قرار گیرد.

گلشنی لزوم انجام اقداماتی در راستای سیاست پیاده‌محوری مدیریت شهری همچون توسعه پیاده‌راه‌ها را مورد تأکید قرار داد و با اعلام اینکه آموزش و فرهنگ‌سازی در حوزه ترافیک یک امر ضروری است، گفت: هر چه در حوزه آموزش ورود کنیم، کم است و توسعه آموزش باید همواره در اولویت قرار بگیرد تا مخاطبان و ذی‌نفعان آن افزایش پیدا کند، چرا که از نظر ما هر چه در موضوع آموزش هزینه کنیم، در واقع سرمایه‌گذاری کرده‌ایم و آموزش را فرآیندی مستمر و همیشگی می‌دانیم.

بر اساس گزارش سایت شهر، مدیرکل حمل و نقل عمومی و امور مناطق شهرداری تهران با تأکید بر لزوم نوسازی گاردریل‌ها و تجهیزات ترافیکی، خاطرنشان کرد: با توجه به کمبود فضای پارک حاشیه‌ای در مناطقی همچون منطقه ۳ که از نظر سطح پوشش حمل و نقل عمومی نیز دچار فقر هستند، ضمن افزایش مسیرها و ایستگاه‌های مترو و اتوبوس، اعمال قانون از سوی پلیس راهور و جلوگیری از پارک دوبل ضرورت دارد.

انتهای پیام