به گزارش ایسنا، هیوندای به همراه شرکت تابعه‌اش کیا، در سال ۲۰۲۴ کارخانه خود در سن پترزبورگ را به مبلغ نمادین ۹۷ دلار فروخت اما این قرارداد شامل گزینه بازخرید دو ساله نیز بود که مهلت این بازخرید در ژانویه ۲۰۲۶ به پایان خواهد رسید.

مشخص نیست که آیا از دست دادن این مهلت به انصراف قطعی هیوندای از حق بازخرید منجر خواهد شد یا اینکه آیا این شرکت می‌تواند به طور بالقوه برای تمدید این گزینه مذاکره کند.

بسیاری از شرکت‌ها مانند هیوندای، کارخانه‌های خود را با مبالغ نمادین به روسیه فروختند و با گزینه‌هایی برای بازخرید آنها در بازه‌های زمانی مشخص به امید بازگشت به بازار موافقت کردند. در حال حاضر، بیشتر این کارخانه‌ها، خودروهای چینی را با برندهای روسی مونتاژ می‌کنند.

مزدا موتور ژاپن اولین شرکتی بود که در اکتبر حق بازخرید خود را از دست داد. رنو، فورد، نیسان و مرسدس بنز نیز گزینه‌های بازخرید دارند که مهلت استفاده از آن، در فاصله سال‌های ۲۰۲۷ تا ۲۰۲۹ به پایان می‌رسد. تویوتا و فولکس‌واگن، دارایی‌هایشان را بدون هیچ حق بازخریدی فروختند.

پیش از خروج هیوندای از روسیه، کارخانه این شرکت در سن‌پترزبورگ، یکی از بزرگترین کارخانه‌های خودروسازی خارجی این کشور بود که ظرفیت تولید سالانه بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو هیوندای و کیا را داشت.

بر اساس گزارش رویترز، بخش خودروسازی روسیه که زمانی یکی از امیدوارکننده‌ترین بازارهای اروپا محسوب می‌شد در سال ۲۰۲۵ نشانه‌های ضعیفی از بهبود نشان داد.

انتهای پیام