به گزارش ایسنا، لی جون، بنیانگذار و مدیرعامل شیائومی، این هدف را که ۳۴ درصد بیشتر از فروش ۴۱۰ هزار دستگاه خودرو در سال گذشته است، اعلام کرد.

شیائومی اعلام کرد: تلاش این شرکت برای ورود به بازار خودروهای برقی در نوامبر، حدود ۱۸ ماه پس از عرضه اولین سدان برقی شیائومی، به سودآوری رسید و کمتر از نصف زمانی بود که تسلا برای رسیدن به این نقطه عطف صرف کرد. با این وجود، شیائومی سال گذشته یکی از بدترین عملکردها را در میان شرکت‌های فناوری داشت، زیرا سرمایه‌گذاران نگران چالش‌های پیش روی صنعت خودروهای برقی چین، از جمله ظرفیت مازاد و تقاضای ضعیف بودند.

دو تصادف بزرگ مربوط به سدان برقی SU۷ شیائومی باعث شد تا درخواست‌ها برای بررسی دقیق‌تر نظارتی افزایش یابد. سال گذشته، چین، مجموعه‌ای از پیشنهادها یا استانداردهای جدید را برای تنظیم فناوری پیشرفته کمک راننده، طراحی دستگیره‌های در و ایمنی باتری منتشر کرد.

با این حال، تحسین خودروهای برقی شیائومی، از جمله در خارج از چین، راه را برای گسترش جهانی برنامه‌ریزی شده این شرکت در سال ۲۰۲۷ هموار می‌کند.

شیائومی همچنین قصد دارد سبد محصولات خود را فراتر از سدان SU۷ و خودروی شاسی‌بلند YU۷ گسترش دهد و ممکن است در سال ۲۰۲۶، چهار مدل جدید و به‌روزرسانی‌شده، از جمله یک خودروی شاسی‌بلند برقی پنج نفره و یک خودروی شاسی‌بلند برقی هفت نفره با برد طولانی را عرضه کند.

بر اساس گزارش بلومبرگ، شیائومی همچنین به دنبال ورود به عرصه تولید تراشه است. در ماه مه، لی جون، از تراشه «ایکس رینگ ۰۱» (Xring O۱) رونمایی کرد که برای تامین انرژی نسل جدیدی از دستگاه‌ها، طراحی شده است. این پردازنده با ابعاد سه نانومتر، قرار است با تراشه‌های اپل و کوالکام رقابت کند.

انتهای پیام