این نیروگاه با ظرفیت ۵۰ کیلووات بهمنظور کاهش مصرف انرژی و تأمین بخشی از برق این معاونت راهاندازی شده است.
حجتالله دهدشتی شهردار اهواز در آیین بهرهبرداری از اولین نیروگاه خورشیدی شهرداری اهواز که سه شنبه هفتم بهمن در معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری برگزار شد، اظهار کرد: در چند روز گذشته شاهد بارندگی خوبی در شهر بودیم و در برخی نقاط اهواز ۵۲ میلیمتر بارندگی در مدت هفت تا هشت ساعت رسید. بر اساس اعلام آبفا، در صورت تکمیل شبکه فاضلاب و وارد مدار بودن صد در صدی، ظرفیت این شبکه تنها ۵۰۰ هزار مترمکعب است که در حال حاضر ۶۴ درصد آن معادل ۳۵۰ هزار مترمکعب، در مدار است اما حجم آبی که در بارندگی اخیر وارد شهر شد، سه برابر ظرفیت این شبکه بود که با زیرساختهای شهر اهواز همخوانی ندارد.
وی افزود: در این بارندگی، عملیات مدیریت آبگرفتگی حدود ۴۰ ساعت طول کشید و خوشبختانه در چند ساعت، میزان زیادی از آبگرفتگیها رفع شد. از زحمات همکاران تشکر میکنم و از مردم عزیز که متحمل زحمت شدند، عذرخواهی میکنیم.
شهردار اهواز گفت: قصد نداریم خود را با مدیران قبلی مقایسه کنیم و از تمامی مدیران گذشته تشکر میکنیم و نمیخواهیم بگوییم چه چیزی تحویل گرفتیم و چه چیزی تحویل خواهیم داد. ما به دنبال افق بلندتری هستیم و باید ببینیم دیگر شهرها کجا قرار دارند و ما کجا هستیم.
وی بیان کرد: رویکرد ما مسألهمحوری است؛ مسائل را شناسایی می کنیم و سپس به حل آنها میپردازیم. اکنون حرکت جدیدی در مجموعه شهرداری ایجاد شده و این پروژه، شروع یک جریان خوب است. امیدواریم این اقدام که در راستای بهرهوری و اجرای فرمان مقام معظم رهبری برای تولید و افزایش بهرهوری انجام شده است، توسعه یابد.
دهدشتی بیان کرد: در تابستان به دلیل ناترازی انرژی، مشکلاتی برای شهروندان و ارائه خدمات پیش آمد؛ با گسترش این پروژهها، شاهد کاهش این مشکلات خواهیم بود. به تدریج میتوانیم این کار را در دیگر محیطهای شهرداری نیز اجرا کنیم.
وی ادامه داد: هدفگذاری خوبی برای کاهش آلایندهها، کاهش هزینه مصرف برق و بهرهگیری از ظرفیتهای خورشیدی انجام شده است.
شهردار اهواز گفت: در حوزه حملونقل نیز اقداماتی مانند نوسازی ناوگان، توسعه قطار شهری و ایجاد سامانه مسافر در دستور کار است و تسهیلات لازم برای جذب سرمایهگذاری برای رفع مشکلات این حوزه انجام میشود.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری اهواز هم در این آیین اظهار کرد: بیش از ۵۰ درصد سرفصل بودجه عمرانی شهرداری در حوزه حملونقل، از جمله احداث تقاطعهای غیرهمسطح هوشمندسازی و پروژههای مشابه هزینه میشود که این موضوع نشان دهنده اهمیت این حوزه است.
حجتالله سلیمانی افزود: یکی از انتقادهای وارد به این حوزه در این دوره ورود به پروژههای زیرساختی بوده است در حالی که اصلیترین وظیفه این معاونت، نظارت و بهرهبرداری است اما با توجه به اینکه در دهه ۹۰، در اهواز و دیگر کلانشهرها، حمل و نقل به حاشیه رفت و زیرساختهای لازم ایجاد نشد در این دوره، بخشی از وظایف مناطق به این معاونت واگذار شد و وارد عمل شدیم اما پس از این دوره، امور به روال مطلوب باز میگردد.
سلیمانی گفت: وظایف اصلی ما در نظام حملونقل، مدیریت و بهرهبرداری است اما فعلاً به شکل موقت در حال کمک به دیگر حوزهها برای تأمین نیازهای شهروندان هستیم.
وی با تأکید بر لزوم آسیبشناسی اقدامات ادامه داد: در دهه ۹۰، حوزه حملونقل در بیشتر شهرهای کشور به حاشیه رفت؛ به گونهای که قبلاً دولت ۸۰ درصد مبلغ تامین یک اتوبوس را پرداخت میکرد اما اکنون صددرصد بار ناوگان بر دوش مدیریت شهری قرار داده شده است. این مساله موجب زمینگیر شدن ۸۰ درصد ناوگان حملونقل عمومی در اهواز و ۵۰ درصد در کشور شد.
سلیمانی بیان کرد: ۵۰ درصد ناوگان در کشور فرسوده شد و این رقم در اهواز به ۹۰ درصد رسید، در نتیجه در این سالها، برای جبران روند نزولی دهه گذشته، تلاشهای مضاعفی انجام شده است که موجب شد هوشمندسازی زیرساختهای تصویری حدود ۱۰ برابر افزایش یابد اما در آینده نزدیک، هدف ما سه برابر کردن این زیرساخت است.
وی اضافه کرد: سامانههای ثبت تخلف سرعت از ۱۰ سامانه فعال به ۵۰ سامانه رسیده است و تا پیش از پایان سال به ۷۰ سامانه خواهد رسید و باید به ۱۰۰ سامانه برسد. مهمتر از توسعه، حفظ پایداری این زیرساختهاست. در پایداری سامانههای هوشمند، در کشور رتبه اول را داریم و حدود صددرصد سامانهها فعال هستند.
سلیمانی گفت: در حوزه اتوبوسرانی، از ۷۵ دستگاه در سال ۱۴۰۱ به ۴۰۰ ناوگان تا پایان امسال خواهیم رسید. از نظر قراردادی به این تعداد دست یافتهایم، ولی از نظر ناوگان فعال هنوز به این رقم نرسیدهایم اما این تعهدی است که باید محقق شود.
معاون شهردار افزود: حوزه حملونقل در تمام دنیا با یارانه میچرخد تا هزینه تمامشده برای مردم کاهش یابد. در این دوره تلاش کردیم از ظرفیتها و منابع جدید درآمدی استفاده کنیم تا نیازهای حملونقل را پوشش دهیم. ناگزیر هستیم در این حوزه، صددرصد فرایندها و خدمات را به بخش خصوصی واگذار کنیم و تنها به مدیریت بپردازیم. همچنین اقتصاد حملونقل باید تقویت شود.
وی بیان کرد: شهرداری اهواز برای اولین بار به عرصه انرژیهای پاک وارد شده است که باید این کار گسترش یابد. با این کار نه تنها برق خود را تأمین میکنیم، بلکه در ساعات قطعی برق، به شبکه برق نیز کمک خواهیم کرد.
در ادامه رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر اهواز اظهار کرد: امروز ناترازی انرژی و آلودگی هوا دو مسأله و بحران جدی کشور است که اگر کنترل و ساماندهی نشوند برای مردم و نظام جمهوری اسلامی مشکلساز میشوند.
سیاوش محمودی افزود: این اقدام در راستای تامین انرژیهای تجدید پذیر انجام شده است و باید در دیگر حوزههای شهرداری توسعه یابد؛ امروز میزان استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر در دنیا ۴۰ درصد اما در کشور ما ۲ درصد است و باید بیشتر در این حوزه کار شود.
وی گفت: ایران حدود ۳۰۰ روز آفتابی دارد که این موضوع یکی از ظرفیتهاست اما میزان کمی از این ظرفیت استفاده شده است.
محمودی با اشاره به هزینه ۴ میلیارد تومانی برای بهرهبرداری از این نیروگاه بیان کرد: حرکت در این سمت هم به حل مسأله ناترازی انرژی کمک میکند و هم در هزینهها صرفهجویی میشود. باغ فردوس و بهشت آباد برخی از فضاهای مناسب برای اجرای این پروژه هستند.
وی اضافه کرد: در این دوره، اقدامات خوبی در حوزه ترافیک و حملونقل انجام شده است که جای تقدیر دارد اما برخی کارها باید اجرا شوند تا پروژهها نیمه کاره نمانند. ۷۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت داریم که باید به سرعت با این اعتبارها اتوبوس خریداری شود.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر اهواز گفت: پروژه بی.آر.تی از سال ۱۴۰۲ کلنگزنی شد و بارها وعده بهرهبرداری از آن داده شد. کار در این حوزه ضعیف شده است اما باید به عنوان بهرهبرداری از این پروژه در اولویت قرار بگیرد.
وی با تأکید بر لزوم تقویت حوزه حملونقل بیان کرد: همچنین باید اقدامات بیشتری برای تامین تاکسیهای برقی انجام شود که امیدواریم این موضوع در دستورکار قرار بگیرد. از سوی دیگر اگر قطار شهری اهواز راهاندازی شود در کاهش آلودگی و کاهش هزینهها مؤثر خواهد بود. پروژه مترو آغاز شده است و امیدواریم سریعتر قراداد آن منعقد و کار با جدیت بیشتری اجرا شود.
انتهای پیام
نظرات