جبارعلی ذاکری روز سه‌شنبه ۲۱ بهمن‌ماه در جشن انقلاب و آیین رونمایی از دستاوردهای جدید شرکت دانش‌بنیان گسترش صنایع ریلی ایران در تبریز با بیان اینکه کاهش هزینه تولید منجر به افزایش تقاضا خواهد شد، افزود: یکی از تصمیمات ما این است که تولیدکنندگان را به جایگاهی شایسته برسانیم؛ رکورد دیروز، تکلیف امروز است. 

مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نیروی انسانی را بازوی اصلی همه دستگاه‌ها دانست و تأکید کرد: اگر به نیروی انسانی توجه نشود، مجموعه دچار عقب‌ماندگی می‌شود. لازم است به‌تدریج نیروهای جوان جایگزین نیروهای بازنشسته شوند. هر نیرویی که یک سال تا بازنشستگی‌اش باقی مانده، باید در کنار خود یک نیروی جوان را آموزش دهد و دانش و تجربه‌اش را حتی در قالب گفت‌وگو منتقل کند.

ذاکری با اشاره به پروژه‌های مهم ریلی کشور گفت: مهم‌ترین پروژه در حال اجرای کشور، اتصال زاهدان به چابهار است که حداقل به ۴۰۰ دستگاه سوزن نیاز دارد و شرکت‌های دانش بنیان چون ایرید توانایی تأمین این نیاز را دارد.

وی در ادامه به برنامه‌های راهبردی دولت در حوزه حمل‌ونقل ریلی اشاره کرد و افزود: توسعه قطارهای حومه‌ای از تهران به شهرهای اطراف، از برنامه‌های مهم دولت در هفتمین برنامه توسعه است. در حال حاضر سالانه ۶.۹ میلیون مسافر در این بخش جابه‌جا می‌شوند، اما برنامه رئیس‌جمهور رساندن این عدد به ۱۶۰ میلیون مسافر است.

ذاکری تصریح کرد: گام نخست، شکل‌گیری یک شرکت تخصصی است که مقدمات آن انجام شده و گام دوم، خرید ناوگان خواهد بود. در این مسیر، مشارکت بخش خصوصی مورد تأکید رئیس‌جمهور است.

مدیرعامل راه‌آهن راهبرد دوم دولت را برقی‌سازی کریدورهای اصلی کشور با توجه به ناترازی انرژی و یارانه سوخت عنوان کرد و گفت: در این راستا، برقی‌سازی دو کریدور اصلی در برنامه قرار گرفته که یکی از آن‌ها مسیر سرخس–مشهد–تهران–تبریز–مرند–چشمه‌ثریا است.

وی افزود: پروژه برقی‌سازی تهران–مشهد از نظر تأمین منابع و طی مراحل اجرایی آماده است و امیدواریم در کوتاه‌ترین زمان ممکن وارد فاز عملیاتی شود. کریدور حیاتی دیگر، مسیر سرخس–مشهد–بندرعباس است که برقی‌سازی و دوخطه‌کردن آن جزو اولویت‌های کشور محسوب می‌شود و در این زمینه به دنبال جذب سرمایه‌گذار هستیم.

ذاکری سومین راهبرد دولت را توسعه دیپلماسی ترانزیت ریل‌پایه دانست و اظهار کرد: با وجود برخی اختلافات، حمل‌ونقل ترانزیت ریلی با کشورهای همسایه برقرار است و امیدواریم میزان بارهای بین‌المللی را به ۸ میلیارد تن برسانیم.

وی با اشاره به بازگشایی کریدور ترانزیتی افغانستان افزود: اختلافات پاکستان و افغانستان موجب شد این کشورها به مسیر ایران روی بیاورند؛ به‌طوری‌که حجم بار ترانزیتی از ۱۵ هزار تن به ۵۰۰ هزار تن افزایش یافته و با روند فعلی، پیش‌بینی می‌شود به ۲.۵ تا ۴ میلیون تن برسد.

مدیرعامل راه‌آهن با تأکید بر آثار مثبت حمل‌ونقل بر اقتصاد کشور گفت: امیدواریم امسال ۸۰ کیلومتر خط ریلی جدید به شبکه اضافه شود؛ این در حالی است که سال گذشته ۷۳ کیلومتر خط جدید به بهره‌برداری رسید.

ذاکری در ادامه به وضعیت اتصال ریلی ایران و ترکیه اشاره کرد و گفت: شبکه ریلی ما به‌طور کامل به ترکیه متصل نیست و تنها از طریق یک آنتن ۱۰۰ کیلومتری به دریاچه وان ارتباط دارد. همچنین ایستگاه خاوران تبریز هنوز تکمیل نشده و خط آهن این مسیر نیازمند تکمیل است. برنامه‌ریزی شده است بین میانه و خاوران قطار رفت‌وبرگشت راه‌اندازی شود و در صورت استقبال، تعداد واگن‌ها افزایش خواهد یافت.

وی درباره توسعه قطارهای بین‌المللی گفت: برای این موضوع چهار محور اصلی تعریف شده است. همچنین ایجاد مسیر ریلی از طریق افغانستان و اتصال چین به ایران از برنامه‌های بلندمدت محسوب می‌شود. چینی‌ها این طرح را جاه‌طلبانه می‌دانند، اما اگر محقق شود، تا سال‌ها در تاریخ ماندگار خواهد بود.

ذاکری با اشاره به دشواری‌های مسیر تنگه واخان افغانستان افزود: این مسیر از سخت‌ترین و صعب‌العبورترین مناطق جهان است، اما در مهندسی، کاری غیرممکن وجود ندارد و در صورت تحقق، کوتاه‌ترین مسیر ترانزیتی خواهد بود.

در ادامه، محمد کلامی، مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان گسترش صنایع ریلی ایران، با تأکید بر روحیه انقلابی مدیران گفت: هر مسئولی که باور و ایمان انقلابی دارد، باید تمام وجود خود را وقف مجموعه تحت مدیریتش کند.

وی افزود: بازگشت به مسیر توسعه، حاصل زحمات تمامی همکاران ماست. این شرکت در سال گذشته موفق شد ۳۰۰ درصد رشد تولید، ۹۰۰ درصد افزایش فروش و اضافه شدن ۱۱ محصول جدید به سبد محصولات خود را ثبت کند.

کلامی با اشاره به دستاوردهای فناورانه ایرید گفت: امسال رکورد کمی ثبت شد و تلاش می‌کنیم رکورد کیفی را نیز رقم بزنیم تا سوزن‌های تولیدی ما به سطح کیفیت کشورهای اروپایی برسد.

وی دستیابی به فناوری سوزن‌های سرعت بالا و پیاده‌سازی آن را از جمله مهم‌ترین اقدامات این شرکت برشمرد و افزود: سیستم فستنینگ سوئیچ Ssb2، صفحات سرسره رولردار، سیستم فستنینگ کراسینگ، سیستم قفل براکتی، ارتقای پدهای لاستیکی و استفاده از تراورس‌های بتنی BR25 از جمله این دستاوردهاست که مزایایی همچون افزایش ایمنی سیر، امکان دستیابی به سرعت‌های بالا، کاهش زمان جابه‌جایی، کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری، افزایش عمر کاری تجهیزات و سازگاری با محیط‌زیست را به همراه دارد.

وی توسعه سبد محصولات، فعالیت‌های تحقیق و توسعه، کاهش بهای تمام‌شده تولید، طراحی انواع سوزن و کراس‌اور برای متروهای کشور، اخذ گواهی‌های دانش‌بنیان، اعتبار مالیاتی و آغاز طراحی سوزن‌های سرعت بالا را از دیگر اقدامات این شرکت عنوان کرد.

در پایان، سبحان نظری، مدیرعامل مؤسسه صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن، با اشاره به روحیه تعصب و همدلی کارکنان گفت: این همدلی به‌صورت روزمره در مجموعه ما دیده می‌شود. حتی در جریان جنگ ۱۲ روزه تحمیلی اخیر که کارخانه‌های ما هدف حملات موشکی قرار گرفت، کارکنان در خط مقدم کار حاضر بودند و حتی یک روز نیز تولید متوقف نشد.

انتهای پیام