وزیر راه و شهرسازی از معرفی هشت طرح ریلی برای جذب فاینانس خبر داد و اعلام کرد: مسکن اجتماعی اول کارشناسی بعد اجرا می‌شود و در این طرح خدمات ارزشمند شهری رعایت خواهد شد.

به گزارش خبرنگار اعزامی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، عباس آخوندی در سفر خود به اصفهان در نشست خبری با اصحاب رسانه گفت: مسکن مهر در سه حوزه خدمات زیربنایی، روبنایی و مسائل اجتماعی مشکلات فراوانی دارد که وزارت راه و شهرسازی در کنار طرح اتمام واحدها، برای حل مشکلات این سه محور برنامه‌هایی دارد.

آخوندی اظهار کرد: برای حل مشکلات زیربنایی گفت‌وگوهای مناسبی بین وزارت راه و شهرسازی، وزارت نیرو و معاونت برنامه ریزی رییس جمهوری صورت گرفته تا مسائل مالی و تامین منابع این طرح بزرگ حل شود.

وی درباره برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته برای حل مشکل خدمات اجتماعی در طرح مسکن مهر نیز اظهار کرد:‌ در این رابطه صحبت‌ها و مذاکرات خوبی با وزارت آموزش و پرورش صورت گرفته و امیدواریم تا مهر ماه سال جاری تعداد مناسبی از واحدهای آموزشی در حوزه مسکن مهر افتتاح شود. همچنین مسائل فرهنگی و ورزشی این طرح بزرگ نیز در دستور کار قرار گرفته که در زمان دستیابی به نتایج ملموس اعلام خواهد شد.

50 هزار میلیارد تومان نزد بانک‌ها برای مسکن مهر

وزیر راه و شهرسازی درباره وضعیت طرح لیزینگ مسکن نیز گفت:‌ این طرح که با هدف تامین مالی حوزه مسکن از سوی سازمان بورس و اوراق بهادار پیگیری می‌شود می تواند در صورت نتیجه بخش بودن بخشی از بار مالی مربوط به این حوزه را حل کند. در حال حاضر مجموع منابع و اعتبارات در نظر گرفته شده برای مسکن مهر در نزد بانک‌ها 50 هزار میلیارد تومان است که نیاز به پیگیری‌های جدی دارد.

معرفی 8 طرح ریلی برای جذب فاینانس

آخوندی در بخش دیگری از صحبت‌های خود با اشاره به برنامه ریزی برای توسعه صنعت حمل و نقل ریلی کشور تاکید کرد:‌ طبق برنامه ریزی‌های صورت گرفته برای توسعه راه‌های کشور راه آهن در اولویت ما قرار دارد. در این زمینه هشت شبکه و طرح بزرگ نهایی شده که برای فاینانس معرفی شده‌اند.

وی افزود: در مجموع حدود 10 هزار کیلومتر راه ریلی جدید در برنامه ساخت قرار دارد که از سوی شرکت راه آهن پیگیری آن انجام می‌شود. البته در کنار ساختن راه‌های جدید برنامه‌هایی برای بهسازی و بالا بردن بهره وری خطوط ریلی فعلی در دستور کار است.

چگونگی مشارکت مردم در ساخت راه‌های روستایی

وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به سوال ایسنا درباره چگونگی اعمال دستورالعمل جدید پیرامون مشارکت مردمی در ساخت راه‌های روستایی نیز گفت: در کشور ما با توجه به سابقه فرهنگی خوبی که وجود دارد مردم به عنوان خیرین همواره درحوزه‌های مختلفی از جمله ساخت مدرسه و بیمارستان فعال بوده‌اند. دستورالعمل جدید راهی را باز می کند تا این خیرین بتوانند در حوزه ساخت راه‌های روستایی نیز مشارکت داشته باشند.

آخوندی خاطرنشان کرد: متاسفانه در طول سال‌های گذشته با توجه به بالا رفتن سهم دولت در عرصه اقتصاد عرصه برای فعالیت بخش خصوصی روز به روز محدودتر شده است از این رو برنامه داریم با پیگیری‌هایی که صورت می دهیم در قالب این دستورالعمل یا طرح‌های دیگر شرایطی برای حضور فعال بخش خصوصی در حوزه راه سازی فراهم شود.

مسکن اجتماعی اول کارشناسی بعد اجرا می شود

وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: با یادگیری از مسکن مهر که در زمینه ارائه خدمات شهری ضعیف است، در طرح مسکن اجتماعی به دنبال ارائه خدمات ارزشمند شهری هستیم.

آخوندی با تاکید بر اینکه طرح مسکن اجتماعی جزئی از طرح جامع مسکن در کشور است، یادآور شد: در خصوص مسکن اجتماعی قبل از اعلام طرح نهایی درخواست داریم که ابعاد موضوع در مراکز کارشناسی و دانشگاهی مورد بحث قرار گیرد.

وزیر راه و شهرسازی گفت: در سیاستهای بخش مسکن بحث کنشگری باید در نظر گرفته شود زیرا با اینکه بگوئیم دولت سازنده است و شهروندان بهره بردار، مخالف هستم.

وی در جمع نمایندگان تشکل های صنفی و حرفه ورزان استان اصفهان تاکید کرد: نظام پولی و بانکی کشور برای تجهیز مالی بخش خصوصی دچار مشکلات بنیادینی است و هم اکنون که در آستانه تدوین برنامه ششم توسعه و بودجه سال 1394 هستیم معتقدم باید در این برنامه نظام پولی و بانکی را برای تجهیز بخش خصوصی نوسازی کنیم.

آخوندی با بیان اینکه وقتی منابع مالی مورد نیاز شهر از محل ساخت تعداد کمی ساختمان تامین شود، آینده شهربه مخاطره می افتد، تصریح کرد: نظام مالیاتی در حوزه ملی و محلی باید متکی بر حمایت از تولید باشد.

وی با اعلام اینکه به دنبال متهم کردن کسی نیستم بلکه هدف آشکار سازی واقعیت ها برای تصمیم گیری درست است، ادامه داد: درحالی که مدل تامین مالی شهرداری ها از طریق فروش امکانات زیستی آیندگان است، مدل های فنی، مالی، بهره برداری، تامین حقوق شهروندان و حقوق مصرف کنندگان و تولیدکنندگان حالت گنگی دارد چرا که که این موارد در قالب فرایندی به بحث گذاشته نشده است تا اجماعی در خصوص آن صورت گیرد.

وزیر راه و شهرسازی اصلاح الگوی مصرف در بخش های حمل و نقل و شهرسازی را ضروری دانست و اظهار کرد: در این زمینه باید ارتباطی دو جانبه بین مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، دانشگاه و حرفه ورزان ایجاد شود.

وی افزود: معتقدم بهره وری در حوزه حمل و نقل موضوعی اجتماعی است و اگر این موارد به صحنه اجتماعی ورود پیدا نکند به نتیجه نخواهد رسید تا جایی که همه باید بدانند که جاده را بهتر بسازیم و بهتر استفاده کنیم.

آخوندی تصریح کرد: در حوزه نوسازی ناوگان حمل و نقل با استفاده از موارد پیش بینی شده در قانون، مذاکرات با وزارت نفت ادامه دارد و استفاده حداکثری از ظرفیت حمل و نقل ریلی با استفاده از بهبود مدیریت ناوگان، تراکت بندی، دوخطه کردن، رفع گلوگاه ها و غیره در سطح وزارت راه و شهرسازی و هیات وزیران پیگیری می شود.

وی تصریح کرد: در سه ماهه نخست امسال نسبت به سال گذشته رشد قابل توجهی را در حمل بار از طریق شبکه ریلی داشته ایم که برنامه ریزی برای حمل بارهای معدنی و فولاد مهمترین دلیل این افزایش است.

وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: بحث استفاده از فناوری های نوین در حوزه حمل و نقل مهم است و باید از ثروت هنگفتی که شامل 200 هزار کیلومتر انواع راه می شود نگهداری کنیم و در این زمینه از تمام کارشناسان و صاحب نظران درخواست کمک داریم.

نیاز کشور به یک میلیون و 800 هزار تن ریل

وزیر راه و شهرسازی در مراسم امضای تفاهم نامه ساخت خطوط ریل UIC60 توسط ذوب آهن اصفهان نیز با اشاره به در اولویت قرار داشتن توسعه راه آهن از نیاز کشور به یک میلیون و 800 هزار تن مواد مورد نیاز برای ریل گذاری خبر داد.

آخوندی تصریح کرد: در حال حاضر ساخت 10 هزار کیلومتر خط آهن جدید در دستور کار کشور قرار دارد و در کنار آن برنامه‌ بهسازی کارآیی 3500 کیلومتر راه جدید دیگر نیز در برنامه است و در مجموع تا حدود 15 هزار کیلومتر خط آهن در دستور کار داریم.

وی اضافه کرد: با احتساب این که برای ساخت هر یک کیلومتر راه آهن به 120 تن ریل احتیاج است می توان نتیجه گرفت برای این 15 هزار کیلومتر به بیش از یک میلیون و 800 هزار تن مصرف ریل نیاز داریم.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که این میزان از ریل مورد نیاز ارزش سرمایه‌گذاری داخلی را دارد، عنوان کرد: طبق توافق صورت گرفته وزارت راه و شهرسازی متعهد شد چنانچه ریل‌های تولیدی داخل استاندارد کافی را داشته و در زمان لازم تحویل داده شوند این وزارتخانه مواد مورد نیاز خود را از این طریق تامین کند.

آخوندی با اشاره به اولویت وزارت راه برای توسعه برای بخش ناوگان ریلی کشور اظهار کرد: ما باید تلاش کنیم حجم بالای ترانزیت کالاهای اصلی مانند فولاد را که بخش عمده‌ای از آن از طریق جاده انجام می‌شود به سمت راه آهن گسیل دهیم و به این ترتیب این صنعت بسیار مهم را توسعه بخشیم.

وی افزود: در این راستا از راه آهن خواسته شده با کاهش تعرفه‌ها و رساندن آن به نزدیکی تعرفه جاده مقدمات افزایش ترانزیت ریلی را فراهم کند.

وزیر راه و شهرسازی در پایان خاطرنشان کرد: انتظار داریم با پیشروی در طرح‌های در دست اجرا بارهای ریل پسند را به سمت راه‌آهن بفرستیم و با همراهی تمام نهادهای ذیربط لازمه توسعه این بخش را فراهم کنیم.

لزوم یکپارچگی در طرح جامع حمل و نقل و توسعه شهری

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مشکلات زیست محیطی که کلانشهر اصفهان با آن‌ها روبرو است، تاکید کرد: برای هدفگذاری آینده اصفهان نیاز به یک بازنگری داریم.

آخوندی در دیدار با اعضای هیات علمی دانشگاه این شهر تصریح کرد:‌ به تدریج بسیاری از کلانشهرهای ایران غیرقابل زندگی می‌شوند، آلودگی هوا و مشکل تامین آب در شهرهایی مانند تهران، اصفهان و اهواز جزو مسائل جدی کشور است و باید برنامه‌ریزی‌هایی صورت گیرد تا بتوانیم بار دیگر شهرهایمان را قابل زندگی کنیم.

وی با اشاره به سه مولفه اصلی دراین حوزه اظهار کرد:‌ اقتصاد راهبردی، مشارکت اجتماعی و همچنین پیشرفت در فناوری سه حوزه اصلی هستند که در توسعه شهرها از اهمیت بالایی برخوردارند اما متاسفانه شهرهای ایران عمدتا کالبد محورند و در بسیاری از آن‌ها ما بدون این‌که به نتایج طرح‌هایمان فکر کنیم فقط پروژه‌های عمرانی اجرا کرده‌ایم.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تعلق خاطر بالای مردم اصفهان به شهرشان عنوان کرد: متاسفانه این شهر بزرگ در حال حاضر از نظر آب و هوا و مسائل زیست محیطی مشکلات بسیاری دارد؛ در دهه 70 بحث بر سر این بود که شهر اصفهان ظرفیت یک میلیون و 300 هزار نفر جمعیت را دارد اما امروز بر طبق آمارها در اصفهان جمعیتی بالغ بر یک میلیون و 700 هزار تا دو میلیون نفر زندگی می‌کنند.

آخوندی افزود: وقتی جمعیت شهری از حد آستانه تحمل آن بالاتر می رود قطعا مشکلات خاصی را نیز به همراه دارد که این مسائل چه از نظر طبیعی و چه از نظر اقتصادی و اجتماعی مشکلاتی را به وجود می‌آورد.

به گفته وی، برای آینده اصفهان باید بسیاری از مقوله‌ها بازتعریف شوند؛ این مسائل نه سیاسی است و نه در حوزه‌های دیگر معنی می‌شود بلکه تنها به زندگی اصفهانی‌ها مرتبط است.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تلاشهای وزارت راه برای استفاده از نظر کارشناسان در این حوزه، اظهار کرد:‌ در این سفر نخستین دفتر منطقه‌ای مرکز تحقیقات راه و شهرسازی در اصفهان افتتاح خواهد شد که امیدواریم بتواند به عنوان یک محور ارتباطی مناسب ارتباط اساتید دانشگاه‌ها و کارشناسان را با ساختار اجرایی مجموعه وزارتخانه مهیا کند.

آخوندی در بخش دیگری از صحبت‌های خود با اشاره به لزوم ارزیابی ایمنی محورها اظهار کرد: در وزارت راه بحث آموزش و ایمنی از اهمیت بالایی برخوردار است در کنار آن به دنبال روشهایی نیز هستیم که در بحث راهداری کم هزینه‌تر بوده و مانند طرح‌هایی چون بتن غلتکی کم هزینه باشد.

وی با تاکید بر لزوم یکپارچگی در طرح جامع حمل و نقل و توسعه شهری خاطرنشان کرد: این یکپارچگی به پیشبرد اهداف توسعه محور مناطق مختلف کشور کمک می‌کند و البته در صورت نبود آن در بحث‌های ایمنی مشکلات و معضلاتی را نیز به وجود می‌آورد.

انتهای پیام