شهردار تهران اعلام کرد شهرداری در توسعه حمل و نقل عمومی تنها است.
به گزارش خبرنگار «شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، محمدباقر قالیباف صبح امروز در سومین همایش مدیریت آلودگی هوا و صوت با بیان اینکه امروز آلودگی هوا به بزرگترین چالش بدل شده است، گفت: اگر برای حل این چالش فکری اندیشیده نشود، قطعا در آینده مدیران، مسئولان و مردم نسبت به حل این مشکل بزرگ منفعل خواهند شد و بدون شک آلودگی هوا به یک فاجعه ملی بدل میشود.
وی با بیان اینکه باید با امید و همت به سمت حل مشکل برویم، افزود: اگر همه ابعاد این آلودگی شناسایی نشوند، نمیتوانیم نسبت به حل درست این مساله گام برداریم.
شهردار تهران با اشاره به تاثیر سوخت و انرژی بر افزایش آلودگی هوا گفت: باید تصمیمگیری و سیاستها به سمتی برود که از بروز و تولید آلودگی جلوگیری شود نه اینکه بعد ازبروز آلودگیها به مبارزه با آن بپردازیم.
قالیباف با اشاره به نقش آحاد جامعه در کاهش آلودگی هوا اظهارکرد: همه ما مسئول هستیم و نباید از زیر بار این مسئولیت شانه خالی کنیم هرچند که براساس قانون مسئولیت قانونی بر دوش سازمان محیط زیست گذاشته شده است.
وی با بیان اینکه در طول سالهای اخیر در زمینه ارتقای کیفیت سوخت در شهر تهران گامهای مهمی برداشته شده است، گفت: با این حال گاها دیده شده که قوانین و مقررات خود چالش بزرگی در راستای کاهش آلایندگی هستند به گونهای که بیشتر از وجود ضعف در قوانین، ما این قوانین را اجرا نمیکنیم.
شهردار تهران با بیان اینکه در حوزه استاندارد رفتارمان شکلی است، ادامه داد: اگر قرار باشد یورو4 و 6 نیز بیاید؛ اما این استانداردها پایدار نباشد چه فایدهای دارد؟
قالیباف با اشاره به نقش مردم در بهبود فرهنگ مصرف انرژی گفت: فرهنگ مصرف در حوزه بنزین بیرویه است و بخش قابل توجهی از این مصرف بیرویه ریشه در ساختار و مدیریت غلط دارد و چه کسی مسئولیت این کار را قبول میکند؟ هرچند بنده با تمرکزگرایی و افتادن مسئولیتها به دوش یک سازمان یا شخص مخالف هستم، اما بدانید که ما فرهنگ فرابخشی و همکاری نداریم و هرکسی کار خود را انجام میدهد.
وی آلودگی هوا را بزرگترین چالش امروز تهران دانست و گفت: در حوزه ساختار مبارزه با آلودگی هوا شبیه کاریکاتوری هستیم که هر سازمان به یک جهت حرکت میکند و با این وضعیت نمیتوان کاری را پیش برد.
شهردار تهران با اشاره به اقدامات شهرداری تهران در راستای کاهش آلودگی هوا گفت: طی 40 روز اخیر طرح آسمان آبی، زمین پاک اجرایی شده است و در این مدت شاهد بهبود رفتار ترافیکی مردم در محلهای پایلوت بودهایم.
قالیباف با بیان اینکه روزانه هشت تن ذرات معلق در تهران تولید و روزانه 8 هزار تن پسماند و زباله در تهران تولید میشود، گفت: رابطه مستقیمی بین آلودگی هوا و ترافیک وجود دارد و این در حالی است که بزرگراهها به عنوان بزرگترین منبع تولید آلایندهها در شهر شناسایی شدهاند.
وی با بیان اینکه برای اجرای طرح آسمان آبی، زمین پاک زیرساختها فراهم شده است، ادامه داد: قبلا زیرساختها همچون خطکشی معابر استاندارد نبود؛ اما حالا با استانداردسازی مشخص شده است که در برخی از معابر مردم 70 درصد به فرهنگ ترافیکی عمل میکنند و این نشاندهنده همکاری دقیق فیمابین مسئولان و مردم است.
شهردار تهران با اشاره به اهمیت توسعه حمل و نقل عمومی، آن را ستون فقرات مبارزه با آلودگی هوا دانست و گفت: توسعه مترو در دستور کار قرار دارد و شش سال است که 60 درصد بودجه شهرداری تهران متمرکز بر توسعه حمل و نقل عمومی شده است.
قالیباف با بیان اینکه در گذشته به صورت متوسط ساخت 2.5 کیلومتر مترو در سال در دستور کار قرار داشت، تصریح کرد: حالا به مرحلهای رسیدهایم که در طول یک سال حدود 22 کیلومتر مترو ایجاد میشود که با توجه به شرایط خاک تهران، این یک رکورد قابل ملاحظه است که حتی در کشورهای پیشرفته نیز وجود ندارد.
وی با بیان اینکه خط 3 مترو تا پایان امسال افتتاح میشود، گفت: شهرداری در توسعه حمل و نقل عمومی تنها است.
شهردار تهران افزود: بر اساس برنامهریزیهای آینده درصدد آن هستیم طی سه سال آتی خطوط باقی مانده مترو اعم از خط 3، 6 و 7 را به پایان رسانده و به اندازه تاریخ ساخت مترو در سه سال اخیر توسعه خطوط داشته باشیم.
قالیباف تامین واگن خطوط مترو را یکی از مشکلات پیشرو عنوان کرد و گفت: در حال حاضر 600 کارگاه برای ساخت خطوط مترو فعال هستند و در نظر داریم تونلسازی را در اولویت قرار داده و بعد از آن نسبت به تامین مترو اقدام کنیم؛ چراکه در حال حاضر به دلیل مشکل واگن میانگین حرکت هر قطار 4 دقیقه است و با افزایش تعداد واگنها میتوانیم این میانگین را به 2.5 دقیقه کاهش دهیم.
وی با بیان اینکه با افزایش تعداد واگنها میتوان ظرفیت جابهجایی مسافر توسط مترو را سه برابر افزایش داد، اظهار کرد: مبنای ما ایجاد طرح و محدودیت ترافیکی نیست و سعی داریم از تولید آلودگی در هوا جلوگیری کنیم و به عنوان اولین گام با شناسایی منطقه 12 درصدد آن هستیم که مقررات جدیدی در این منطقه اجرا و براین اساس محدودیتهای جدیدی را برای موتورسیکلتها ایجاد میکنیم؛ چراکه موتورسیکلتهای کاربراتوری مهمترین منبع آلودگی هوا هستند و درهر کیلومتر 15 میلیگرم تولید آلودگی در هوا و 75 دیسیبل تولید آلودگی صوت میکنند.
شهردار تهران با اشاره به ویژگیهای موتورسیکلتهای برقی ادامه داد: جای سوال است که موتورهای کاربراتوری تولید شوند؟
قالیباف با بیان اینکه اتوبوسهای از رده خارج شده گاها به عنوان سرویس سازمانهای دولتی به کار گرفته میشوند، گفت: در مورد عدم ورود موتورسیکلت به کل منطقه 12 در محدوده بازار، مصمم هستیم.
وی همچنین در پاسخ به برخی انتقادات مبنی بر چرایی افزایش خطوط بیآرتی افزود: خیابان جزء اموال عمومی است و مغازهداری حق ندارد که یک لاین خیابان را به عنوان پارکینگ خود و کارگرش غصب کند و این خیابان بیتالمال است و باید همگان مقررات و دستورات را رعایت کنند.
شهردار تهران همچنین با اعلام خبر نصب فیلتر دود برای همه اتوبوسهای شرکت واحد گفت: برای هر اتوبوس 30 میلیون تومان پیشبینی شده است؛ اما در نظر داریم تا پایان سال آینده همه اتوبوسهای تهران به نصب فیلتر دود مجهز شوند.
قالیباف با بیان اینکه کامیونهای گازوئیلسوز به عنوان یکی از مهمترین منابع آلاینده شناسایی شدهاند، گفت: چرا باید اجازه داده شود که این کامیونهای آلاینده شب تا صبح در شهر تردد کرده و ذرات معلق تولید کنند؟
وی خطاب به دانشگاهیان حاضر در این همایش گفت: شهرداری تهران به دنبال تحقیقات کاربردی است تا بتواند این تحقیقات را در سطح شهر پیاده کند و از این تحقیقات حمایت میکنم.
شهردار تهران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اهمیت تفکیک زباله و همچنین توسعه فضای سبز شهر به طرح کاشت درختان در خیابان ولیعصر اشاره کرد و گفت: تصمیم گرفته شده است که درختان دارای بیش از 10 سال عمر در سطح شهر کاشته شوند و در نظر داریم امسال 5 میلیون درخت دیگر بکاریم و کمربند سبز تهران که در حال حاضر 38 هزار هکتار است را به 50 هزار هکتار برسانیم. البته در این زمینه کم لطفیهایی نیز در زمینه قطع درختان توسط افراد و صاحبان پروژه میشود که باید جلوی آن گرفته شود.
قالیباف با بیان اینکه از دولت توقع داریم که براساس قانون سهم خود در توسعه حمل و نقل را پرداخت کند، گفت: امیدوارم افزایش کیفیت سوخت شتاب گیرد و علاوه بر آن به استاندارد تولید خودروها توجه شود.
انتهای پیام
نظرات