• سه‌شنبه / ۲۳ بهمن ۱۳۹۷ / ۱۲:۴۸
  • دسته‌بندی: تولید و تجارت
  • کد خبر: 97112311876
  • خبرنگار : 71616

ادعای تولیدکنندگان موتورسیکلت درباره اسقاط موتورهای فرسوده

موتورسیکلت

در حالیکه سازمان حفاظت محیط زیست به حذف قانون الزام موتورسیکلت‌سازان به اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده اعتراض کرده است عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ادعاهای جدیدی را در این رابطه مطرح می‌کند. در این میان این موتورسیکلت‌های آلاینده هستند که به تنگ‌تر کردن نفس شهروندان ادامه می‌دهند.

با توجه به آلودگی هوا در کلان‌شهرهایی همچون تهران، سازمان حفاظت محیط زیست با استناد به ماده ۱۱ آئین‌نامه اجرایی "قانون هوای پاک" که شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های بنزینی را منوط به اسقاط یک دستگاه موتورسیکلت فرسوده می‌کند؛ اعلام کرد که طبق آمارهای پلیس ۹ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده آلاینده در کشور وجود دارد اما موتورسیکلت‌سازان برای جلوگیری از افزایش هزینه‌های خود پیشنهاد حذف این ماده را به دولت بردند که برخلاف انتظار رئیس سازمان محیط زیست، درخواست آنها مورد موافقت هیأت وزیران هم قرار گرفته و این در حالی است که تردد موتورسیکلت‌های فرسوده بسیار بیشتر از خودروهای فرسوده بلای جان آسمان شهرها شده است.

در این رابطه ابوالفضل حجازی - عضو هیأت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران - در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: ما هیچ فشاری برای حذف این ماده قانون وارد نکرده‌ایم بلکه از دولت خواسته‌ایم که ابتدا زیرساخت‌های اسقاط را فراهم آورد و سازمانی برای آن به وجود آورد تا مردم موتورسیکلت‌های فرسوده را برای اسقاط تحویل دهند.

وی افزود: این قانون هم برای خودروسازان و هم موتورسیکلت‌سازان ابلاغ شد اما هیچ زیرساختی برایش پیش‌بینی نشده بود. پس از آن در ابتدای سال جاری این ماده قانون برای خودروسازان حذف شد اما برای موتورسیکلت‌سازان دست نخورده باقی ماند.

حجازی با بیان اینکه در حال حاضر حدود شش ماه است که ۷۰۰۰ هزار خانوار از کارخانه‌های موتورسیکلت حقوق نگرفته‌اند، مدعی شد: تولید موتورسیکلت زمانی که این قانون تصویب شد، به طور کامل منجر به تعطیلی خط تولید شده و باعث شده که همان موتورهای فرسوده که می‌گویند آلایندگی دارد و در پارکینگ‌ها و انبارها موجودند، به چرخه بازگردند. بنابراین آلایندگی‌ها کم که نشد، به دو تا سه برابر هم افزایش یافت؛ لذا از دولت خواستار شدیم که در ابتدا یک برنامه جهت تنظیم اینکه چه موتورسیکلت‌هایی باید اسقاط شوند، تدارک ببینند.

عضو هیأت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با بیان اینکه جلسات بسیاری طی شش ماه اخیر برگزار شده و کارهای کارشناسی صورت گرفته، مدعی شد: در کلان‌شهرها و به طور خاص در تهران براساس آخرین آمارها، دو میلیون موتورسیکلت در حال حرکت است که از این تعداد، یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه یورو ۴ هستند، حدود ۷۰ هزار دستگاه موتورهای برقی است که طی دو سال اخیر تزریق شده است. بنابراین تعداد موتورهای فرسوده در تهران زیر ۱۰۰ هزار دستگاه است که سریعاً هم نوشماره شده‌اند.

حجازی با بیان اینکه هنوز مصوبه از هیئت وزیران بیرون نیامده در رسانه خارجی گزارش آن پخش می‌شود، اظهار کرد: روز شنبه نشست خبری برگزار خواهد شد و شفاف‌سازی‌ها صورت خواهد گرفت.

انتهای پیام

  • در زمینه انتشار نظرات مخاطبان رعایت چند مورد ضروری است:
  • -لطفا نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید.
  • -«ایسنا» مجاز به ویرایش ادبی نظرات مخاطبان است.
  • - ایسنا از انتشار نظراتی که حاوی مطالب کذب، توهین یا بی‌احترامی به اشخاص، قومیت‌ها، عقاید دیگران، موارد مغایر با قوانین کشور و آموزه‌های دین مبین اسلام باشد معذور است.
  • - نظرات پس از تأیید مدیر بخش مربوطه منتشر می‌شود.

نظرات

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.