رئيس هيات مديره شركت رنوپارس به خبرنگار ايسنا گفت:« علي‌رغم جلسات متعدد با مركز پژوهشهاي مجلس و آوردن عدله كافي باز هم موارد عنوان شده توسط اين مركز با روز اول تفاوتي ندارد.»

مهندس عليمرادلو، رييس هيات مديره رنوپارس، درگفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با بيان اين مطلب افزود:« قرارداد masterlicense agreement كه در گزارش مركز پژوهشهاي مجلس عنوان شده يك قرارداد متعلق به بخش خصوصي است كه مركز از ما اين قرارداد را درخواست كرد و به آنها عنوان كرديم براي ديدن اين قرارداد به رنوپارس مراجعه كنند، اما تاكنون مراجعه صورت نگرفته و براي ما جالب است چگونه به اين قرارداد كه به صورت قانوني در اختيار آقايان قرار نگرفته اشاره شده است.»

وي تاكيد كرد:« هم‌اكنون براي آنكه توليد داخل خودرو با بيش از 50 درصد ساخت داخل شروع شود؛ 30 سازنده انتخاب شده و توافق‌نامه‌ها با آنها به امضا رسيده است. بحث الزام براي ساخت داخل ال-90 طرح اقتصادي مورد توافق طرفين است.»

وي گفت:« مصرف سوخت موتور ال-90 كه در ايران با موتور K4M توليد خواهد شد بين 7 تا 5/7 ليتر است.»

وي با بيان اينكه «من مسؤول طراحي سيستم تهويه مطبوع و داشبورت سمند بوده‌ام»، گفت:« آيا به سمند مي‌توان اطلاق كرد نمونه پيشرفته پژو 405 ؟ ما در اين كار از قطعاتي از پژو 405 بهره گرفتيم.در مورد پلات فورم 90× اين پلات فورم يك پلات فورم طراحي شده به روز توسط رنونيسان است كه خود رنو هم بارها اين مطلب را اعلام كرده، البته از بعضي قطعات محصولات رنو فرانسه و نيسان ژاپن در اين طراحي استفاده شده، ولي يك طرح كاملا جديد است.»

وي گفت:« اگر ظرفيت بازار ايران را يك ميليون 200 هزار خودرو درنظر بگيريم،توليد ال-90،تنها 25 درصد بازار ايران را پوشش مي‌دهد.»

وي تاكيد كرد:« روي خودروي ايران برابر قرارداد موتور K4M با قدرت 107 اسب بخار قرارمي‌گيريد،اساس قيمت يورو براي خودرو حالت رقابتي بودن طرح در بازار جهاني است، قيمت خودرو در زمان ورود به بازار ايران را عرضه تقاضاي بازار مشخص مي‌كند و ما انتظار داريم اين خودرو ارزان‌ترين خودروي بازار ايران باشد. در غير اينصورت فروش ما محقق نمي‌شود.»

انتهاي پيام