سخنگوي فراكسيون اصولگرايان مجلس با بيان اينكه فضاي كميسون تلفيق به سمت سهميهبندي بنزين ميرود، گفت:« پذيرفتني نيست ايران كه دومين منابع غني نفت و گاز را داراست، بنزين وارد كند و از لحاظ سياسي به خارج وابسته شود.»
دكتر حسين نجابت در گفتوگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، با بيان مطلب فوق تصريح كرد:« بايد كاملا روشن شود كه هر تصميمي بدون هزينه و بدون دردسر نخواهد بود، يعني بين بد و بدتر بايد يكي را انتخاب كرد و براي اتخاذ اين تصميم نيز بايد كمربندها را سفت كنيم و مردم و مسوولين بايد به خودشان كمي سختي دهند.»
نمايندهي تهران مقولهي سياسي واردات را وابستگي به خارج دانست و ادامه داد:« ما كشور خاصي هستيم و افتخار ميكنيم و تصميمات را خودمان ميگيريم؛ لذا به هر دليلي نيروهاي بزرگي در دنيا با ما مخالفت ميكنند، بدين ترتيب بايد بتوانيم در محورهاي اساسي اجتماع خودمان استقلال داشته باشيم.»
وي گفت:« معني خودكفايي با توليد صد در صد محصول متفاوت است، خودكفايي يعني اينكه توان توليد كالا را داشته باشيم، بعد اگر تصميم به واردات گرفتيم وارد كنيم. به عبارت ديگر خودكفايي يعني اينكه اگر واردات به هر دليل سياسي قطع شد توانايي جايگزيني آن را در مدت كوتاهي داشته باشيم.»
عضو كميسيون انرژي با بيان اينكه درطول سه سال 15هزار ميليارد تومان بنزين وارد ميشود، عنوان كرد:« اين رقم را ميتوان به سرمايه مولد تبديل كرد. يعني پالايشگاه جديد احداث كرده و ساختار پالايشگاههاي موجود را اصلاح كنيم.»
وي با اشاره به مصرف بيرويه و در نتيجه واردات بيرويهي حدود 5 ميليارد دلاري بنزين در طول يك سال، راهحل كاهش واردات و مصرف بيرويه بنزين و همچنين راه حل مشكل ترافيك و مشكل زيستمحيطي را گازسوز كردن خودروها، كاهش سوخت سرانه هر اتومبيل و استفادهي بهينه از خودرو و همچنين مصرف بهينه بنزين عنوان كرد.
عضو كميسيون تلفيق در گفتوگو با ايسنا تصريح كرد:« بين اعضاي كميسيون تلفيق براي حل مشكل بنزين اختلاف سليقه وجود دارد، عدهاي معتقد به عرضه بنزين با قيمت جهاني، عده ديگر معتقد به مصرف بنزين داخلي و عدم واردات و عدهاي ديگر معتقد به دو نرخي شدن بنزين هستند، كه چون ساختار اجتماعي- اقتصادي جامعه پذيراي دو نرخي كردن نيست و به مجرد دو نرخي شدن اجازهي نوعي رانتخواري و فساد به عدهاي دلال و ويژهخوار داده ميشود و ايجاد آشوب ميكند، كميسيون تلفيق مخالف دو نرخي كردن است؛ و به احتمال قوي سهميه بندي بنزين براي سال 85 مورد تصويب مجلس قرار ميگيرد، ضمن اينكه دو نرخي كردن ميتوانست راهحل خوبي باشد.»
وي ادامه داد:« طبق گفتهي وزارت نفت يك سوم از بنزين مصرفي كشور از خارج وارد ميشود كه با سهميهبندي بايد يك سوم از مصرف كلان ملي بنزين را در كشور كم كنيم. پس تصميم اين است كه يك سوم از مصرف را براي حداقل مدت يك يا دو سال كم كنيم تا در اين فاصله، ساختار پالايشگاهها تا سقف روزانه توليد 47 ميليون ليتر بنزين اصلاح شود و همزمان با آن در سيستم حمل و نقل عمومي جهش ايجاد گردد؛ البته با اجراي سهميهبندي و كوپني شدن ممكن است مشكلاتي براي خودروهاي عمومي مثل تاكسيها و سواريهاي خطي ايجاد شود كه به سرعت بايد براي آنها فرمول پيدا شود.»
نمايندهي تهران گفت:« عدهاي از همكاران معتقدند كه سهميهبندي بنزين با كوپن نباشد، بلكه با كارت هوشمند اين كار انجام شود كه كارت هوشمند ميتواند دو سيستم داشته باشد؛ يا كارت هوشمند مربوط به هم آنلاين، كه در تمام كشور بايد در پمپ بنزينها دستگاه كارتخوان زده شود و كارت هوشمند توليد شود؛ يا اينكه كارت هوشمندها اعتباري باشد و هر اتومبيلي كارتي داشته باشد تا سهم خود را استفاده كند و اين كارت هوشمند نيازي به كارتخوانهاي آنلاين ندارد.»
به گفتهي وي، توليد كارت و نصب دستگاه كارتخوان در تمام پمپ بنزينها شدني است.
وي با بيان اينكه مجلس با جديت طرح كارت هوشمند سوخت را دنبال ميكند، افزود:« بايد با جديت از وزارت نفت بخواهيم كه در موعد مقرر اين طرح را عملياتي كند، چون اين كار امكان برنامهريزي دقيق را به ما ميدهد.»
نماينده مردم تهران با اشاره به اينكه طرح كارت هوشمند به معني ايجاد محدوديت براي مردم نيست، اظهار كرد:« در حال حاضر آمار روشني از مصرف سوخت خودروها وجود ندارد، موضوع قاچاق سوخت هم مطرح است، بنابراين در مساله انرژي ما نميتوانيم عجولانه و براي حل يك باره مشكل تصميم بگيريم. بلكه بايد اين معادله چند پارامتري را با هم در يك جهت بهينه كنيم.»
نجابت خاطرنشان كرد:« اگر بتوان تصويب كرد كه واردات بنزين ممنوع شود و حداكثر از خردادماه آينده فقط بنزين توليد داخل استفاده شود، در نتيجه حدود 4 ميليارد دلار صرفهجويي كردهايم و 4 ميليارد دلار از 10 ميليارد دلاري را كه از بودجه كم كرديم با اين تصميم تامين كردهايم.»
عضو هيات رييسه مجلس در ادامه گفتوگو با خبرگزاري دانشجويان ايران تاكيد كرد:« بايد براي اين كار در نزد مسوولان و مردم آمادگي وجود داشته باشد و مردم درك كنند و با كمك هم بتوانيم در يكي دو سال كمربندها را سفت كنيم. آن وقت به وضعيت مطلوبي ميرسيم. يعني در بودجهي امسال تمام اعتبارات ايجاد يك پالايشگاه در اراك، اصفهان و ترميم بقيه پالايشگاهها را تامين ميكنيم، يعني بايد تا آخر دولت نهم برگرديم به جايي كه تمام نيازهاي خود را خودمان تامين كنيم.»
عضو كميسيون انرژي تاكيد كرد:« عرضه بنزين با قيمت آزاد جهاني يا بدون يارانه به مردم، در كاهش مصرف بنزين اثر چنداني ندارد؛ چون تعداد كثيري از مردم بنزين را به نرخ آزاد ميخرند و به دلخواهشان مصرف ميكنند، و چون ساختار اقتصادي اصلاح نشده هزينهي خود را از سيستم اقتصادي و به تعبير ديگر از جيب مردم درميآورند كه اين موضوع نبايد اتفاق افتد.»
عضو كميسيون انرژي آزاد شدن نرخ بنزين را به ضرر دهكهاي پايين جامعه دانست و تصريح كرد:« در حال حاضر نيز كه يارانه داده ميشود به كساني كه خودرو ندارند ظلم ميشود. لذا بايد به مصرف سوخت داخلي تكيه كنيم و تصميم جدي و مردانه بگيريم تا اصلاح ساختار واقع شود.»
به گفتهي وي، وزارت نفت وظيفه دارد سطح توليد بنزين در كشور را حفظ كند و حتي آن را افزايش دهد، تا حرف اساسي را در بين كشورهاي صادركننده چه اوپك و چه خارج از آن داشته باشيم.
نجابت در پايان اظهار داشت:« بعضي از مخازن ما قديمي است و تكنولوژي آن نيز همينطور، لذا احتياج به توسعه مخازن جديد داريم، همچنين ادعا ميشود كه برداشت از بعضي مخازن صيانتي نبوده است كه تزريق گاز به چاهها ميتواند به برداشت صيانتي و عمر چاهها كمك كند.»
انتهاي پيام