شايد يك نگرش جامع به مساله كنترل كيفيت در صنعت خودروسازي كشور وجود ندارد و نظارت‌ها درمورد قبول يا رد قطعات ساخته‌شده، گاهي وقت‌ها به‌جاي ضابطه‌اي، رابطه‌اي است. نتيجه اين مي‌شود كه متاسفانه برخي از قطعه‌سازان داخلي به‌جاي پيشرفت، پسرفت داشته‌اند. دكتر معيني، عضو هيات علمي دانشگاه علم و صنعت ايران، در گفت‌وگو با خبرنگار گروه فني مهندسي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب اظهار داشت: اين مساله كه ما تا مدت‌ها و شايد هنوز هم عمدتا مونتاژكننده و نه طراح خودرو بوده‌ايم، متاسفانه واقعيت دارد. اگر هم قطعاتي ساخته‌ايم، صرفا در قالب طرح‌هايي بوده است كه قبلا توسط ديگران انجام شده است. درنتيجه هنوز مشكل كيفيت داريم و اين مساله خسارت‌هاي زيادي بر سرمايه‌هاي كشور ما وارد كرده است. وي ادامه داد: اگر خودمان بتوانيم طراحي كنيم، قطعا به استانداردهاي بالاتري دست مي‌يابيم و آينده صنعت خودرو از وضع نابه‌سامان امروزي نجات يافت. اين استاد دانشگاه، در ادامه افزود: گمان مي‌كنم طراحي و ساخت خودروي سمند، تجربه خوبي بوده است. زيرا مي‌تواند نشاندهنده آن باشد كه ما هم دانش فني به‌دست آورد‌ه‌ايم و هم اينكه در حال حاضر بخشي به نام تحقيق و توسعه (R&D) داريم و مي‌توانيم خودمان در طرح خودرو نظر بدهيم. اين حركت قابل ستايش است؛ اما چنين اعمالي، بايد به‌صورت مداوم و پيوسته انجام پذيرد. وي افزود: اگر ديگر طراحي جديد نكنيم و بگوييم كه خودروي ملي را طراحي كرده‌ايم و از اين پس تنها بايد برويم و توليد كنيم، آينده خوبي در زمينه صنعت خودرو نخواهيم داشت. معين، ادامه داد: قطعا ما نبايد راهي را بپيماييم كه ديگران رفته‌اند و احيانا ضررهايي هم در اين راه مشخص شده است. حداقل در زمينه توسعه طراحي‌هايي كه داريم، بايد از تجربه و دستاوردهاي ارزنده ديگران استفاده كنيم و روي تجربه‌هاي شكست خورده كار نكنيم. وي درباره مهندسي فاكتورهاي انساني (ارگونومي) نيز گفت: سرنشين خيلي از اتومبيل‌هايي كه در شركت‌هاي پيشرفته خودروسازي توليد مي‌شوند، احساس راحتي مي‌كند. زيرا دست‌كم با خودروهاي قديمي‌تر ساخت كشور ما همچون پيكان، از لحاظ ارگونومي، خيلي تفاوت دارند. معيني، با بيان اينكه قطعا بايد قسمت‌هايي در اين رابطه وجود داشته باشند كه دائما طراحي را از ديد مبحث ارگونوميك مورد بررسي قرار دهند، افزود: از زمانيكه بحث توليد داخلي خودرو ابتدا به‌صورت قطعه‌سازي و بعد به‌صورت طراحي و ساخت خوردو مطرح شد، به قسمت R&D توجه بيشتري شده است. ما صنايع خودروسازي مي‌شناسيم كه در سال‌هاي قبل بخشي به نام R&D نداشته‌اند؛ ولي اكنون 100 ها نفر در بخش تحقيق و توسعه اين صنايع مشغول به كار و فعاليت هستند. اين، نكته مثبتي است و البته بايد به‌صورت مداوم روي R&D كار شود. انتهاي پيام