يكي از مشكلات صنعت خودرو در ايران، ضعف در معماري است. دكتر محمود مهرداد شكريه، عضو هيات علمي دانشگاه علم و صنعت ايران، مدير مسؤول فصل‌نامه كامپوزيت و رييس مؤسسه كامپوزيت ايران، در گفت‌وگو با خبرنگار گروه فني مهندسي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب اظهار داشت: يكي ديگر از مشكلات بحث خودرو در ايران، اين است كه يك طرح اوليه يا طراحي عمومي براي توليد نداريم. به عبارت ديگر، طراحي صنعتي كه شكل ظاهري خودرو را تشكيل مي‌دهد، يكي از مشكلات گريبانگير صنعت خودروسازي ما است. زيرا در ايران، شركت‌هاي متخصص طراحي خودرو وجود ندارند يا اينكه بسيار ضعيف عمل مي‌كنند و تجربه خوبي در زمينه طراحي ندارند. نتيجه اين مي‌شود كه زيبايي و ظاهري شكيل در صنعت خودروي ما وجود ندارد. رييس مؤسسه كامپوزيت ايران، در ادامه با بيان اينكه يكي از اهداف تاسيس مؤسسه يادشده، ايجاد مركز تحقيقات و طراحي با ديدگاه كاربردي در زمينه اين تكنولوژي بوده است، افزود: امروزه معيار توسعه‌يافتگي هر كشور را ميزان مصرف سرانه كامپوزيت در آن كشور مي‌دانند. يكي از صنايعي كه در دنيا مقام نخست را در مصرف كامپوزيت دارد، همين صنعت خودرو است. چرا كه در اين صنعت، كاهش وزن، حرف اول را مي‌زند و سادگي و سرعت ساخت در اين تكنولوژي بسيار زياد است. همچنين يكي از مزيت‌هايي كه كامپوزيت‌ها دارند اين است كه با خوردگي مواجه نمي‌شوند و زنگ نمي‌زنند. در نتيجه، كامپوزيت، در كشوري همچون ايران كه در شمال و جنوب آن رطوبت بسيار بالا است، نقش خوبي در ساخت اتومبيل مي‌تواند ايفا كند. چرا كه پايه و اساس كامپوزيت، پلاستيك است. شكريه، افزود: خوشبختانه تكنولوژي كامپوزيت در ايران وجود دارد. در حال حاضر ما مشغول طراحي دماغه هليكوپتر هستيم كه اين عمل، به‌سبب فرمپذيري كامپوزيت، كار ساده‌اي است. وي ادامه داد: فنر، ميل‌گاردان، رينگ و بدنه كامپوزيتي، از مواردي هستند كه امروزه در صنعت خودرو وارد شده‌اند. همچنين يكي از كارهاي جالبي كه در صنعت خودروسازي روي داده است، استفاده از الياف طبيعي است. به اين صورت كه مي‌توانيم قطعات خودرو را با استفاده از مواد طبيعي دورريز موجود در محصولات كشاورزي و تركيب آن با رزين‌هاي پليمري بسازيم. استاد دانشگاه علم و صنعت ايران، در ادامه افزود: طرحي در دست اجرا داريم كه در آن مي‌توانيم فنر اتومبيل آر - دي را با كامپوزيت بسازيم. در حال حاضر سپر خودروي پژو - پرشيا نيز با مواد كامپوزيتي ساخته مي‌شود. به عبارتي، اين تكنولوژي وارد ايران شده است و چه بهتر كه ما اين تكنولوژي را هوشيارانه وارد صنعت خودروسازي كنيم. دكتر شكريه، همچنين با بيان اينكه امروزه در ايران، آشنايي با روش‌هاي تجربي و روش‌هاي عددي و كامپيوتري (CFD) در مبحث آيروديناميك وجود دارد، افزود: اين بحث در زمينه كاهش مصرف سوخت خودرو، حرف اول را مي‌زند. وي در پايان گفت: مؤسسه كامپوزيت، در ارتباط با كاهش وزن در صنعت خودرو، كپسول‌هاي C.N.G ، فنرهاي كامپوزيتي و ميل‌گاردان كامپوزيتي، تجربيات و تحقيقاتي داشته است. گفتني است: سايت مؤسسه كامپوزيت ايران، در نشاني www. Irancomposites.org قابل دسترسي است. انتهاي پيام