طراحي و توليد خودرو در كشور نيازمند حضور مراكز قوي در بخش تحقيق و توسعه (‌R&D) است. دكتر حميدرضا جاهد مطلق، عضو هيات علمي دانشگاه علم و صنعت ايران در گفت‌وگو با خبرنگار گروه فني مهندسي خبرگزاري دانشجويان ايران ( ايسنا) با بيان اين مطيب افزود: استانداردهاي داخل كشور بر مبناي استانداردهاي موجود در ساير كشورهاي دنيا تنظيم مي‌شود. خودروسازان كشور هم به دنبال دست‌يابي به استانداردهاي معمول دنيا هستند و طبيعي است كه در حال حاضر اين استانداردها در خيلي از خودروهاي داخلي رعايت نشود. دليل متوقف شدن توليد بعضي از خودروهاي موجود در كشور نيز به علت عدم رعايت حداقل استانداردهاي لازم مي‌باشد. عضو هيات علمي دانشگاه علم و صنعت ايران با اشاره به اهميت نقش تكنولوژي‌هاي نوين در صنعت خودروسازي اظهار داشت: در حال حاضر صنعت خودروسازي ما با خارج شدن از شكل سنتي، وارد مراحل طراحي و توليد محصول شده است و به مقوله‌هايي مانند طراحي‌ بر مبناي كامپيوتر، استفاده از روش‌هاي كامپيوتري براي تحليل مسايل مختلف مربوط به خودرو و اتوماسيون اهميت زيادي مي‌دهد. البته بايد توجه داشت تغيير مسيري كه از خودروسازي سنتي به سمت خودروسازي پيشرفته با استفاده از تكنولوژي‌هاي نوين صورت گرفته، باعث شكل‌گيري طراحي و ساخت خودرو در داخل كشور شده است و در صورت ادامه اين روند، قاعدتا بايد تكنولوژيهاي نوين در صنعت خودروي كشور توسعه بيشتري پيدا كند. جاهد مطلق در ادامه با بيان اينكه بحث مهندسي فاكتورهاي انساني و ايمني نقش مهمي را در صنعت خودرو ايفا مي‌كنند، اظهار داشت: پياده‌سازي ارگونومي در طراحي و ساخت خودروهاي داخل با توجه به شرايط بومي صورت مي‌گيرد، زيرا هدف نخست ارائه محصول در بازار داخلي است. وي درباره نقش R&D ها ( تحقيق و توسعه) در صنعت خودروسازي گفت: خودروسازان داخلي با اهداف مختلفي بحث تحقيق و توسعه را دنبال مي‌كنند. شركت‌هاي بزرگ خودروسازي مانند ايران‌خودرو و سايپا و ساير شركت‌هاي داخلي هر كدام با يك ديد خاص به امر تحقيق و توسعه نگاه مي‌كنند. اين استاد دانشگاه، نقش اصلي مراكز تحقيق و توسعه را بهسازي محصولات دانست و گفت: ايجاد يك مركز تحقيقات خودرو در تمامي شركت‌هاي خودروسازي به‌دليل هزينه‌بر بودن آن امكان‌پذير نيست. انتهاي پيام