متخصصان ايراني موفق به طراحي سيستم برف پاك كن هوشمند خودرو شدند. سعيد تولايي، كاردان الكترونيك و از طراحان سيستم برف پاك كن هوشمند با اعلام اين مطلب به خبرنگار پژوهشي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) خاطرنشان كرد: سيستم برف پاك كن هوشمند كه در سال‌هاي اخير مورد توجه بسياري از شركت‌هاي خودروسازي جهان قرار گرفته است، با فراهم كردن تسهيلات مختلف، باعث افزايش تمركز و ايمني راننده‌ي خودرو مي‌شود كه ازجمله‌ي اين تسهيلات، ايجاد فضاي ديد كافي در هنگام رانندگي است. وي با اشاره به گزارش اداره‌ي ملي ايمني بزرگ راه‌هاي آمريكا مبني بر اين كه عامل 26 درصد از تصادف منجر به مرگ، عدم تمركز راننده هنگام رانندگي بوده، تصريح كرد: يكي از عواملي كه باعث مختل شدن تمركز لازم راننده در هنگام بروز بارندگي‌ها مي‌شود، ناگزير بودن راننده به فشردن پي در پي كليد برف پاك كن براي تغيير سرعت برف پاك كن با توجه به متغير بودن شرايط آب و هوايي جاده‌ها و تغيير شدت بارش مي‌باشد؛ در حالي كه، با استفاده از برف پاك كن هوشمند كه قابليت نصب بر انواع مختلف خودروها را دارد، ديگر نيازي به استفاده از كليد نخواهد بود و خود سيستم، براساس شدت بارش، تغيير سرعت لازم را اعمال مي‌كند. تولايي در مورد نحوه‌ي طراحي اين سيستم گفت: اولين گام در طراحي برف پاك كن هوشمند، فراهم كردن نوعي حس‌گر است كه گزارش كامل و دقيقي را از پارامترهاي فيزيكي محيط در اختيار سيستم قرار دهد؛ البته، به دلايل مختلف، ازجمله پيشگيري از فرسودگي زودرس و احتمال بروز اشكال در عملكرد حس‌گر در اثر تماس مستقيم با قطرات باران و برف مي‌يابد آن را در پشت شيشه‌ي خودرو تعبيه و اطلاعات لازم را به كمك يك سيستم فرستنده گيرنده به آن انتقال داد. وي افزود: مرحله‌ي بعدي پروژه، طراحي مكانيزم كلي حس كنندگي به كمك اشعه مادون قرمز بود كه با اتكا به مجموعه‌اي از قوانين نوري فيزيك انجام شد. در اين مرحله، طراحي حس‌گر باران با استفاده از دو ديود فرستنده، گيرنده‌ي مادون قرمز، دو لنز متمركزكننده فيلترهاي نوري و مواد ضد بازتاب به نتيجه رسيد. اين پژوهشگر خاطرنشان كرد: طراحي و محاسبه طول موج نور مورد استفاده بسته به نوع، ابعاد و فواصل لنزها، پنهاي باند، نوع و ابعاد فيلترهاي نوري، زاويه‌ تابش و بازتاب نور براي انواع شيشه خودرو متفاوت مي‌باشد و براي هر كدام مي‌بايست محاسبات خاصي انجام شود. در اين طرح، ‌انواعي از حس‌گرهاي باران طراحي شده‌اند كه قابليت كار روي شيشه‌هاي خودرو با جنس متفاوت را دارا مي‌باشند. تولايي افزود: علاوه بر طراحي حس‌گر باران كه عمده‌ترين بخش سيستم است، سامانه‌هاي الكترونيكي دريافت و پردازش سيگنال شامل نوسان‌ساز، تقويت كننده، مقايسه‌گر، “درايور” و سيستم كنترل موتور نيز طراحي شدند. وي خاطرنشان كرد: نحوه ارسال و دريافت پرتوهاي مادون قرمز توسط سيستم برف پاك كن هوشمند به اين صورت است كه پرتوهاي نوري با استفاده از يك بلوك نوسان ساز و يك ديود فرستنده به سمت شيشه ارسال مي‌شود. براي جلوگيري از پراكند‌گي پرتوهاي نوري و دستيابي به حساسيت بالا، با آن‌ها را با استفاده از يك لنز متمركزكننده روي شيشه متمركز مي‌كنند. براي جلوگيري از بازتابش پرتوها نيز از مواد ضد بازتاب در فاصله بين لنز و سطح شيشه استفاده مي‌شود. اين پژوهشگر افزود: پس از برخورد پرتوها به سطح خارجي شيشه و بازتاب آن‌ها، متناسب با ميزان بارندگي روي يك آشكارساز مادون قرمز متمركز مي‌شوند؛ پس از آن، سيگنال دريافتي توسط بلوك تقويت كننده، تقويت شده و سپس به بلوك مقايسه گر وارد مي‌شود. وي خاطرنشان كرد: در بلوك مقايسه‌گر، سيگنال دريافتي با مقدار مبنايي كه براي سيستم مشخص شده است، مقايسه شده و نتيجه به مدار ”درايور”(راه‌انداز) اعمال مي‌شود؛ در نتيجه عملكرد موتور برف پاك كن با توجه به سيگنال دريافتي كنترل مي‌شود. تولايي در پايان با اشاره به ادامه تحقيقات اين طرح تا ساخت نمونه كامل سيستم برف پاك كن هوشمند از شركت‌هاي خودروسازي و ساير بخش‌هاي ذي‌ربط جهت سرمايه‌گذاري در توليد انبوه اين سيستم دعوت كرده و تصريح كرد: حس‌گر طراحي شده جهت كنترل هوشمند برف پاك كن خودرو به منظور اندازه‌گيري ميزان بارش در ساير بخش‌ها از جمله كشاورزي و هواشناسي نيز قابل استفاده مي‌باشد. گفتني است مرحله طراحي سيستم برف پاك كن هوشمند خودرو با راهنمايي و مشاركت مهندس محمدرضا فرجادي نسب و مهندس ارژنگ فرهمند در مدت يك سال انجام شده است. انتهاي پيام