چهارمين سمينار تخصصي خودرو با عنوان “ تست اتومبيل و قطعات آن “، امروز در دانشگاه علم و صنعت ايران برگزار شد. به گزارش خبرنگار گروه فني مهندسي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، دكتر سدريك اشلي، مدير پروژه‌ي‌ موتور اروپا و عضو هيات مديره‌ي انجمن فدرال بين‌المللي مهندسان خودرو (FISITA) در سخناني اظهار داشت: مبحث آزمايش خودرو، ايمني و مراحل صحت گذاري بر روي خودرو بسيار مهم است. در حال حاضر آزمايش‌هايي در اروپا انجام مي‌شود كه سرعت 40 مايلي اتومبيل در برخورد با مانع اندازه‌گيري مي‌شود. البته در اين رابطه، نياز به يك سري قوانين جديد داريم، زيرا در مورد خودروهاي اتوبوس و كاميون، قانوني كه ايمني آنها را بالاتر ببرد، وجود ندارد. اشلي در ادامه با اشاره به روش “ HYGE “ گفت: براي آزمايش استحكام خودرو، در اين روش، نيازي به برخورد خودرو با يك بلوك سيماني وجود ندارد و مي‌توان ايمني داخل خودرو، كمربندها و كيسه‌ي هواي خودرو را آزمايش كرد. روش “ HYGE “، يك مفهوم ساده و در واقع، نوعي شبيه‌سازي است. وي ادامه داد: با استفاده از ميله‌هاي شوكي موجود در اين مدل، مي‌توان، شتاب را به طور ناگهاني كاهش داد و حالت تصادف را پديد آورد. هنگامي‌ كه اتومبيل به سرعت 30 مايل بر ساعت مي‌رسد، بايد سرعت اتومبيل را با دقت كاهش داد. در اين تكنيك، مي‌توان با استفاده از گاز نيتروژن، شتاب را كاهش داد. اشلي، امكانات “ HYGE “ موجود در كشور را كافي دانست و افزود: در آزمايش‌هاي ديگري كه درون اتومبيل انجام مي‌شود، آسيب‌هايي كه پس از تصادف به وجود مي‌آيد، اندازه‌گيري مي‌شود. در اين آزمايش‌ها با برداشتن سقف اتومبيل، نوعي آونگ را بر روي فرمان اتومبيل قرار مي‌دهند و تاثير ضربه‌ي حاصل از تصادف را بر روي صورت راننده، بررسي مي‌كنند. در واقع، مي‌توان با استفاده از اين روش شبيه‌سازي، آزمايش‌هاي تصادف را بدون تخريب اتومبيل، انجام داد. اشلي، در ادامه با اشاره به آزمايش صدا در صنعت خودروسازي اظهار داشت: هدف اين آزمايش، تفكيك كردن صداهاي مختلف اتومبيل است. به طور مثال، صداي اگزوز و موتور را مي‌توان به طور جداگانه، تجزيه و تحليل كرد. مدير پروژه‌ي‌ موتور اروپا، به عمر مفيد اتومبيل‌ها اشاره كرد و گفت: خوردگي، يكي از عوامل مهم در آزمايش عمر مفيد اتومبيل است. اين آزمايش در اتاق مرطوب و زمين سنگلاخي حاوي سنگ‌هاي نمكي انجام مي‌شود. اشلي، كشور كانادا را متولي انجام اين آزمايش‌ها دانست و گفت: اين كشور در دهه 80 ميلادي، استانداري تدوين كرد، مبني بر اينكه “وارد كردن اتومبيل به اين كشور، مستلزم داشتن حداقل 6 سال عمر مفيد مي‌باشد“ و پس از تدوين اين استاندارد، شركت‌هاي سازنده‌ي خودرو در جهان به اندازه‌گيري عمر مفيد خودرو پرداختند. عضو هيات مديره‌ي انجمن فدرال بين‌المللي مهندسان خودرو (FISITA)، در پايان، با نمايش فيلم‌هاي آموزشي و پيشرفته براي حاضران، در رابطه با آزمايش‌هاي مربوط به خودرو، اين سمينار را به پايان رساند. انتهاي پيام