چهارمين سمينار تخصصي خودرو، با عنوان “ توسعه‌ي جديد در تكنولوژي موتور “، در دانشگاه علم و صنعت ايران برگزار شد. به گزارش خبرنگار گروه فني مهندسي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، دكتر سدريك اشلي، مدير پروژه‌ي موتور اروپا و عضو هيات مديره‌ي انجمن فدرال بين‌المللي مهندسان خودرو (FISITA)، به‌عنوان سخنران اين سمينار، درزمينه‌ي ”VIBRATION” اظهارداشت: لاستيك‌هاي خودرو، باعث كاهش لرزش اتومبيل از 40 هرتز به 20 هرتز مي‌شود. وي، گفت: اگر به صندلي اتومبيل توجه كنيم، مي‌بينيم كه حدود 0/4 هرتز لرزش وجود دارد، كه بسيار كمتر از تكان‌هاي ساير بخش‌هاي اتومبيل است. صندلي اتومبيل در فركانس‌هاي بالاي 7 هرتز، باعث كاهش لرزش و انتقال آن به راننده، به نسبت 3 به 1 مي‌شود. در فركانس‌هاي پايين‌تر، لرزش صندلي‌ها به 4 تا 5 هرتز مي‌رسد. البته اين لرزش، به سختي صندلي هم بستگي دارد. اشلي، در ادامه با بيان اينكه ما تحقيقاتي در زمينه‌ي لرزش و تاثير آن بر روي افراد، در اروپا انجام داده‌ايم، افزود: ما تاثير لرزش‌هاي داخلي اتومبيل را بر سرنشينان آن، مورد بررسي قرار داديم. به‌اين صورت كه از افراد خواستيم كه بر روي يك سكو بنشينند. سپس، واكنش‌هاي آنان را نسبت به لرزش‌ها، مورد تجزيه و تحليل قرار داديم. البته بايد توجه داشت كه درصد حساسيت و درك انسانها با يكديگر متفاوت است. وي، ادامه داد: در مورد صداها هم، وضع به همين منوال است و افراد، تمامي صداها را يكسان نمي‌شوند. براي مشخص كردن واكنش افراد نسبت به انواع صداها، از TONEهاي متفاوتي استفاده كرديم. با همزمان كردن چند صدا، متوجه شديم كه سطح صدا، برابر با 50 هرتز است و با استفاده از همين روش، فركانس 5 هرتز را براي مقدار لرزش به‌دست آورديم. عضو هيات مديره‌ي انجمن فدرال بين‌المللي مهندسان خودرو (FISITA)، در ادامه، خاطرنشان ساخت: استاندارد ISO 631، نوع خاصي از استاندارد جهاني در زمينه‌ي لرزش خودرو مي‌باشد. مدير پروژه‌ي موتور اروپا، در پايان، فيلم‌هايي در زمينه‌ي تكنولوژيهاي نوين در موتور اتومبيل را براي حاضران در سمينار نمايش داد. انتهاي پيام