ديدگاه‌هاي سلامت نگر از قبيل ايمني و ارگونومي (مهندسي فاكتورهاي انساني) در صنايع خودروسازي كشور وجود ندارد. دكتر محمد جعفر تارخ، عضو هيات علمي دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي در گفت‌وگو با خبرنگار گروه فني مهندسي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) اظهار داشت: خودروي سمند يك خودروي ملي نيست؛ زيرا خودروي ملي به معني توليد تمامي مواد اوليه يك خودرو و انجام مراحل طراحي با ايده و فكر افراد داخلي مي‌باشد؛ در حالي‌كه قسمت‌هايي از خودروي سمند از لحاظ طراحي و ساخت لوازم در خارج از كشور انجام شده است. وي افزود: فاصله استانداردها در كشور ما در مقايسه با استانداردهاي كشورهاي توسعه يافته به دليل ساختار صنعتي تدوين نشده، بسيار زياد است و زماني استاندارد در صنعت خودرو مفهوم پيدا مي‌كند كه ساختار صنعتي به‌صورت كاملا شفاف تعريف شده باشد. ما ساختار صنعتي خودمان را در ابعاد مختلف گسترش نداده‌ايم؛ بنابراين مقوله استاندارد سازي در صنعت خودرو با مشكل مواجه شده است. عضو هيات علمي دانشگاه خواجه نصير‌الدين طوسي در ادامه با اشاره به نقش مهم مباحث ارگونومي و ايمني در اين صنعت خاطرنشان ساخت: مباحثي مانند ايمني صنعتي، بهداشت صنعتي و بيومتريال در صنعت خودرو قابل تعريف مي‌باشند. تاريخ ادامه داد: مجموعه مديريت خودروي ما در اين زمينه‌ها كار نكرده است. به طور مثال شركت تويوتا در كشور ژاپن داراي موسسه سلامت مي‌باشد كه اين بخش؛ رفاه مصرف كننده، طراحي بدنه، مهندس و كارگر را در يك مجموعه مورد نظر قرار مي‌دهد؛ در حالي‌كه شركت‌هاي خودروسازي در ايران مانند ايران خودرو و سايپا، گروهي تحت عنوان گروه سلامت خودرو ندارند. وي درباره‌ي نقش تكنولوژي‌هاي نوين در صنعت خودرو گفت: بحث تكنولوژي‌هاي نوين از دو نظر قابل طرح است. اول اينكه تكنولوژي‌هايي مانند CAD/CAM (طراحي و توليد توسط كامپيوتر) و CIM (توليد جامع كامپيوتري) كه در بعضي از صنايع كشور مورد استفاده قرار مي‌گيرند، مبتني بر سيستم‌هاي كامپيوتري است؛ اما در بحث ICT (تكنولوژي‌هاي مخابراتي) ما تنها از اتوماسيون اداري در شركت‌هاي خودروسازي استفاده مي‌كنيم؛ در حالي‌كه اين صنايع بايد از نتيجه‌هاي شبيه‌سازي به صورت ويدئو كنفرانس استفاده كنند و اطلاعات لازم را نيز از پايگا‌ه‌ها داده‌هاي اطلاعاتي دريافت كنند. اين استاد دانشگاه در ادامه با بيان اينكه در كشو ما عمده بحث‌ها بر روي آلودگي هوا متمركز شده است، اظهار داشت: در كشور ما به آلودگي‌هايي از قبيل صوت، مغناطيس، آب و خاك اهميت زيادي داده نشده است و شركت‌هاي خودروسازي كشور، عمدتا با خريد خودروهاي خارجي خارج از رده و آلوده‌كننده اقدام به مونتاژ آنها مي‌كنند. تارخ، مديريت صنايع خودروسازي در كشور را سنتي دانست و افزود: مديريت صنايع خودروسازي كشور در صورت استفاده از يافته‌هاي جديد علمي و كارآمد و بكارگيري از آنها در صنعت خودروسازي كشور مي‌تواند موفق باشد. متاسفانه مديريت صنايع خودروسازي كشور عمدتا سياسي است و اين امر نمي‌تواند با توسعه اقتصادي و صنعتي همراه باشد. انتهاي پيام