صنعت خودروسازي كشور ما، در دو زمينه‌ي استانداردهاي حفاظت و ايمني و استانداردهاي مربوط به آلودگي‌ محيط زيست، از استانداردهاي بين‌المللي عقب‌تر است. مهندس فرامرز كازراني، استاد دانشكده‌ي برق و مدير دفتر همكاريهاي علمي و فني دانشگاه علم و صنعت ايران، در گفت‌وگو با خبرنگار گروه فني مهندسي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) درباره‌ي نقش تكنولوژي‌هاي نوين در صنعت خودروي كشور و اشاره به تعداد 50 دستگاه روبات در خط توليد خودروي “سمند“، اظهار داشت: بايد توجه داشت كه در ايران، روي آوردن به تكنولوژي، از سر ناچاري است و اين در حالي است كه ورود نادرست تكنولوژي، مشكلات زيادي را به همراه خواهد داشت. وي، در ادامه با بيان اين‌كه خودروي ”پژو“ در ايران، به‌عنوان اتومبيل مدرن محسوب مي‌شود، گفت: اين در حالي است كه اين خودرو، حدود 10 سال پيش در كشور فرانسه از رده خارج شده است. به عنوان مثال، خودروي ”پژو GLX2000” در كشور فرانسه توليد نمي‌شود و دليل آن هم، عدم برخورداري آن از استانداردهاي لازم، به ويژه “استاندارد آلودگي هوا“ است. هم‌چنين، بزرگترين مشكل خودروي پيكان نيز مصرف زياد سوخت بنزين است، كه در اين راستا، سازمان بهينه‌سازي مصرف انرژي (بهسامان) وابسته به مجموعه‌ي وزارت نفت، درصدد توقيف توليد اين خودرو مي‌باشد. البته شركت “ايران‌خودرو“ براي رفع اين نقيصه، در حال انژكتوري كردن خودروي پيكان است. مدير دفتر همكاريهاي علمي و فني دانشگاه علم و صنعت ايران، در ادامه، با اشاره به نقش ”R&D”ها در صنايع خودروسازي كشور اظهار داشت: “ تحقيق و توسعه“ در صنعت خودروسازي، زماني فعال خواهد شد كه اين شركت‌ها، نگران فروش محصولات خود در آينده باشند؛ بطور يقين، در شركت‌هايي كه اين نگراني وجود نداشته باشد، بخش ”R&D”، فعال نخواهد شد. وي، ادامه داد: البته بايد دانست، تا زماني‌كه امر خصوصي‌سازي در صنايع خودروسازي شكل نگيرد، بخش ” تحقيق و توسعه”، به‌طور جدي فعال نخواهد شد. كازراني، با اشاره به نقش ”فن‌آوري اطلاعات“ (IT) در صنعت خودروسازي كشور تصريح كرد: بخش “فن‌آوري اطلاعات“ در صنعت خودروي كشور، عملكرد بسيار ضعيفي دارد. البته، پارامترهاي زيادي در اين مساله، موثر هستند. مردم كشور ما براي بدست آوردن اطلاعات فني و مشخصات دقيق خودروهاي ساخت داخل، دچار مشكل هستند و اين ضعف بزرگي است كه بايد برطرف شود. وي، در ادامه با بيان اين‌كه كشور ما نبايد اصرار زيادي براي فعاليت در صنعت خودرو داشته باشد، اظهار داشت: شايد اگر ما توان و انرژي خودمان را در جاهاي ديگري مصرف كنيم، به مراتب اثربخش‌تر باشد. به‌طور مثال، فعاليت در بخش‌هاي نرم‌افزاري، موفقيت بيشتري را براي كشور ما به‌همراه خواهد داشت. اين استاد دانشگاه، هم‌چنين، با اشاره به تاثيرگذاري مسايل ترافيكي و تصادفات مربوط به خودرو در ذهنيت انسان‌ها اظهار داشت: آمار تصادف‌ رانندگي در كشورهاي توسعه يافته، كم است؛ بنابراين، از رده خارج شدن يك اتومبيل، به دليل تصادف نيست؛ بلكه، به دليل پايان عمر مفيد خودرو يا بحث مصرف سوخت خودرو است؛ امروزه، اتومبيل‌ها در دنيا طوري طراحي نمي‌شوند، كه پاسخگوي تصادف‌هاي مكرر باشند. كازراني، در پايان افزود: متاسفانه در حال حاضر خودروي كوچكي كه پاسخگوي خانواده‌هاي كوچك و دونفره باشد، در كشور وجود ندارد. انتهاي پيام