محسن بابایی سه‌شنبه ۲۸ بهمن در جلسه کمیسیون ترافیکی شورای اسلامی شهر ملایر که با حضور کارشناسان مربوطه برگزار شد، افزود: معمولا طرح‌های ترافیکی به صورت دو یا سه ساله طراحی می‌شوند و اگر در این بازه زمانی انجام نشوند، منقضی خواهند شد.

وی بیان کرد: ما در طرح پژوهشی خود در سطح شهر ملایر برای نخستین بار ابزاری را طراحی کردیم که آینده ترافیکی حوزه شهر ملایر را به ما نشان می‌دهد که به راحتی ر اجرای این طرح از مشاوران بومی استفاده شده است که به راحتی می‌توانند مشکلات ترافیکی و حمل و نقل شهر ملایر را شناسایی کنند.

این عضو هیئت علمی دانشگاه بوعلی سینای همدان با بیان اینکه ظرفیت پارک‌های سطح شهر ملایر بسیار کم است اما در مقابل ما با رفت و آمد زیاد و پارک‌های غیرمجاز توسط رانندگان مواجه هستیم، افزود: عابران از فضای پیاده رو نیز تجاوز می‌کنند و از سوی دیگر عرض پیاده‌رو در مرکز شهر کم است.

بابایی به ازدحام و نامنظمی رفت و آمد در مرکز شهر ملایر عبور از چراغ قرمز اشاره کرد و گفت: در طرح جامع ترافیکی شهرداری ملایر گردآوری اطلاعات مورد نیاز در محدوده اولیه مورد مطالعه قرار گرفته است و هسته مرکزی برای رفع گره ترافیکی تعیین شد.

وی خاطرنشان کرد: در این طرح جامع ۱۹ ایستگاه در نظر گرفته شده است همچنین آماربرداری از وسایل از کلیه وسایل نقلیه، موقعیت سنجی پارکینگ‌ها، آماربرداری درصد تردد و حرکات وسایل نقلیه و عابرین در میادین و پیاده رو و آماربرداری زمان سفر در مسیرها در اردیبهشت ماه ۱۴۰۲ انجام شد.

عضو هیئت علمی دانشگاه بوعلی سینا همدان با بیان اینکه طبق بررسی‌های انجام شده پیک ترافیک در سطح شهر ملایر بین ۷ تا ۸ صبح و بین ۱۲ تا ۱۳ بعد از ظهر است، ادامه داد: در این طرح آماربرداری از پارکینگ‌های حاشیه‌ای و ظرفیت‌های مجاز و غیرمجاز پارک وسایل نقلیه نیز بررسی شده است.

مشاور طرح جامع ترافیکی شهر ملایر با بیان اینکه در برخی مکان‌ها متاسفانه میزان پارک غیرمجاز، دو برابر پارک مجاز است و این نشان دهنده ضعف حضور پلیس راهنمایی و رانندگی است، گفت: طبق آمارسنجی زمان سفر میزان ترافیک رفت و آمد در غروب در سطح شهر ملایر بیشتر از ساعات بیشتر از دیگر ساعات شبانه‌روز است.

وی با اشاره به اینکه مدل ترافیکی (کالیبراسیون) در شهر ملایر به صورت خرد و کلان شبیه سازی شده است، افزود: در طرح جامع پیشنهادی ما کلیه گره‌های ترافیکی به صورت کاملاً علمی شناسایی شده و حتی تقاضای سال‌های آینده را نیز پیش‌بینی کرده‌ایم.

این عضو هیئت علمی دانشگاه بوعلی سینا همدان با تاکید بر اینکه اولویت‌بندی مشکلات ترافیکی با استفاده از شاخص‌های ارزیابی انجام و در این طرح جامع ناحیه‌بندی ترافیکی صورت گرفت است، گفت: ما تعداد سفر از یک نقطه به نقطه دیگر را نیز در سطح شهر ملایر محاسبه کرده‌ایم.

بابایی با اشاره به اینکه در این طرح جامع، شاخص‌های ترافیکی معابر ملایر بررسی شده است، گفت: این معیارها شامل سطح سرویس شبکه معابر در هسته مرکزی شهر، میزان تاخیر وارد بر وسایل نقلیه، میزان آلاینده‌های زیست محیطی و سرعت متوسط وسایل نقلیه چگالی است.

وی به راهبردها و راهکارهای اتخاذ شده در این طرح جامع ترافیکی اشاره کرد و افزود: طبق بررسی‌های انجام شده ظرفیت سرنشین در ملایر یک و نیم است یعنی همه شهروندان علاقه دارند که با ماشین شخصی تک سرنشین به مرکز شهر بروند و البته انتظار دارند که ترافیکی هم ایجاد نشود!

مشاور طرح جامع ترافیکی شهرداری ملایر با بیان اینکه برای رفع مشکل رفت و آمد و گره ترافیکی ایجاد پیاده راه و مدیریت جهتی و یک طرفه کردن برخی معابر را پیشنهاد کرده‌ایم، افزود: گزینه یک طرفه کردن برخی معابر ما شامل خیابان‌های مهم شهر چون فخریه، امیرکبیر، قائم مقام، شهدا، اراک و بروجرد است که قطعاً جوابگو خواهد بود.

باید برای رفع مشکلات شهر آینده‌نگری داشته باشیم 

در ادامه رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر ملایر با تاکید بر اینکه باید پای کارهای علمی بایستیم و برای رفع مشکلات شهر آینده نگری داشته باشیم، اظهار کرد: انتظار داریم که روی بافت فرسوده شهر ملایر به صورت جدی کار شود.

عباس جوکار گفت: اگر امکانات و خدمات شهری به بافت حاشیه شهر و بافت فرسوده منتقل شود قطعاً بخشی از جمعیت شهری از مرکز شهر به این مناطق منتقل می‌شوند و به طور خود به خود درصد قابل توجهی از ترافیک شهر کاسته شده و مشکلات حمل و نقل برطرف می‌شود.

معاون خدمات شهری شهرداری ملایر نیز با تاکید بر ضرورت اصلاح مسیرهای ایستگاه‌های تاکسی، افزود: ما در حال حاضر ۱۲۰۰ عدد تاکسی در سطح شهر ملایر داریم و مدل حمل و نقل ما مختص تاکسی شده است.

مجتبی داوری خاطرنشان کرد: باید به سمت تغییر الگوی حمل و نقل برویم و مردم باید از وسایل نقلیه عمومی دیگر چون اتوبوس استفاده کنند، از سوی دیگر تمرکز واحدهای تجاری، درمانی، آموزشی و اداری ما در مرکز شهر سبب ایجاد ترافیک و افزایش تقاضای سفر شده است که این نیز باید اصلاح شود.

وی به تعداد زیاد سرعت کاه‌ها در سطح شهر ملایر اشاره کرد و افزود: این امر باعث نارضایتی شهروندان شده است، که انتظار می‌رود در طرح جامع ترافیکی پیشنهادی این نیز لحاظ شود.

سید اسماعیل صفوی زاده عضو کمیسیون ترافیک شورای شهر ملایر نیز با بیان اینکه روانسازی ترافیک برای ما در این طرح در اولویت قرار دارد، افزود: رفت و آمد تاکسی‌ها، ون‌ها و اتوبوس‌ها عموماً در مرکز شهر ایجاد ترافیک می‌کنند که باید با توجه به موقعیت جغرافیایی محدوده این مشکلات در اسرع وقت رفع شود.

انتهای پیام